En 2026, sur le marché automobile chinois, les ajustements structurels continuent de s'approfondir. Selon les dernières prévisions de la Fédération chinoise des passagers, les ventes au détail du marché national des voitures particulières en août devraient atteindre environ 1,58 million d'unités, soit une baisse de plus de 20 % sur un an. Les véhicules à essence accélèrent leur reflux, la croissance des véhicules à énergie nouvelle ralentit, l'élimination des acteurs marginaux s'accélère, et l'ensemble du secteur reste à un niveau bas. Pourtant, dans ce contexte de pression persistante sur le marché global, Hyper Aion continue de remonter le courant — les ventes terminales d'août ont atteint 36 383 unités, soit une hausse de 34,53 % sur un an, marquant le sixième mois consécutif de croissance à deux chiffres en glissement annuel. De la « croissance contre la tendance » à la « croissance contre la tendance devenue la norme », l'ascension continue d'Hyper Aion en 2026 confirme une fois de plus la profonde efficacité de la réforme systémique.
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Depuis la création de l'unité commerciale Hyper Aion fin 2025 et le déploiement intégral des deux systèmes IPD et IPMS, toute la chaîne — recherche, production, vente et service — a été entièrement connectée, et l'efficacité décisionnelle s'est nettement améliorée. Parallèlement, la fusion des canaux des deux marques s'accélère, l'image de marque, les stratégies marketing et l'expérience client sont entièrement renouvelées, la compréhension des besoins des utilisateurs est plus claire, et le positionnement des produits est plus précis. Hyper Aion est passé d'une croissance tirée par les « politiques sectorielles » à une dynamique de croissance davantage portée par les « systèmes internes », plus endogène. La base de croissance étant consolidée, la contre-tendance n'est plus un hasard, mais l'expression externe de la capacité systémique.
Positionnement précis des « bonnes voitures pour le peuple », ouvrant une nouvelle phase de croissance
La production continue de produits constitue la base solide qui soutient la croissance soutenue. À l'ère de la concurrence sur un marché existant, un seul modèle à succès ne peut soutenir la tendance à long terme ; seule la synergie de plusieurs modèles permet de résister aux fluctuations du marché.
En tant que référence des SUV répondant aux besoins essentiels des familles, l'Aion i60 continue de démontrer sa force de « grand produit à maturation progressive », ciblant avec précision les exigences fondamentales des familles chinoises : grand espace, haute sécurité et excellent rapport qualité-prix. Ses ventes mensuelles dépassent les 10 000 unités depuis six mois consécutifs, se classant parmi le TOP 3 des SUV NEV de catégorie A — un SUV de catégorie A qui comprend véritablement le mieux les familles chinoises.
Sur la voie de l'intelligence, l'Aion N60 s'impose avec force : parmi les leaders de la conduite intelligente autour de 300 000 yuans, elle remporte à la fois la pré-sélection et la finale de l'étape du Guizhou du championnat national de conduite intelligente avec le seuil d'accès le plus bas et l'intelligence la plus puissante, réalisant le moment « DeepSeek R1 » de la conduite intelligente chinoise. Elle valide par des résultats concrets la solidité de sa solution de conduite intelligente avec lidar sur toute la gamme, et décroche la première place des ventes de SUV à lidar dans la fourchette de 100 000 à 130 000 yuans.
Tout en consolidant la base avec les produits existants, Hyper Aion a lancé en août un nouveau rythme d'attaque — « une toute nouvelle version, deux mises à niveau » — ouvrant ainsi de nouvelles perspectives de croissance.
Le point le plus marquant est la présentation officielle de la Ray7, premier modèle de la toute nouvelle gamme Ray. En tant que premier véhicule arborant le nouveau logo Aion, la Ray7 est la première au monde à intégrer la technologie de fusion pilotage-freinage au niveau puce Huawei DriveONE et le freinage électromécanique intégral EMB, avec une distance d'arrêt de 100 km/h à 0 de seulement 33 mètres, rivalisant avec les performances de voitures à un million de yuans ; son autonomie CLTC en tout électrique atteint 700 km, et sa consommation ultra-faible de 12 km par kWh établit un nouveau record dans sa catégorie ; elle est également équipée de 27 capteurs à vision panoramique de qualité automobile et du grand modèle partagé avec le Robotaxi L4 de WeRide, prenant en charge la conduite intelligente « de place de parking à place de parking » dans tous les scénarios. Avec ses quatre atouts majeurs — châssis supérieur, système électrique supérieur, intelligence supérieure et esthétique raffinée — la nouvelle voiture cible les jeunes urbains en quête de plaisir, marquant une étape clé dans la transformation rajeunie de la marque.
Le même mois, l'Aion UT 530 édition CATL a été officiellement lancée au Salon automobile de Chengdu, avec un prix unique à durée limitée de 85 800 yuans. Équipée de la batterie CATL de 56,6 kWh et de la technologie de sécurité des batteries à chargeur, avec une autonomie CLTC de 530 km et un nouveau coloris tendance vert menthe glacée, elle allie déplacements urbains quotidiens et voyages longue distance en famille, créant un « nouveau pilier familial aux deux facettes, complet sous tous les angles ».
L'Aion RT version 2027 est également équipée de batteries CATL et applique la toute dernière technologie de moteur électrique à alliage amorphe d'Aion, avec une autonomie maximale de 710 km. Elle a précédemment obtenu la certification Guinness de la plus faible consommation d'énergie avec 8,571 kWh aux 100 km, offrant aux utilisateurs un choix de « bonne voiture pour le peuple » à plus haute efficacité énergétique et plus grande sécurité. Sur le marché, l'Aion RT maintient des performances stables : de janvier à juillet, ses ventes cumulées se classent parmi le TOP 5 des berlines électriques pures de catégorie A ; après le lancement de la nouvelle version, sa part des ventes pourrait encore augmenter.
En continuant à concrétiser de nouveaux modèles autour des besoins des utilisateurs, du pilier familial au fleuron jeune, la matrice de produits Hyper Aion s'élargit à un rythme accéléré, jetant des bases solides pour la croissance continue à venir et apportant un soutien renforcé à la progression constante de la part des clients particuliers d'Hyper Aion.
Dominance du segment C : une validation par le marché qui mérite d'être choisie
Depuis 2026, la part des clients particuliers d'Hyper Aion s'est stabilisée à un niveau élevé de 81 %. Cela signifie que sur 10 personnes qui choisissent, 8 sont des utilisateurs privés. À l'aube de sa dixième année, Hyper Aion a conquis la confiance de 2 millions d'utilisateurs. Ce qu'ils choisissent, c'est en réalité une tranquillité d'esprit : une marque éprouvée par le temps et validée par le marché est celle à laquelle on peut davantage se fier.
Cette assurance provient d'abord du soutien du groupe GAC. Ces deux dernières années, le secteur des véhicules à énergie nouvelle a connu une accélération du tri, et la plus grande crainte des consommateurs est que « la voiture ne soit pas encore usée, mais la marque ait déjà disparu ». En tant que vecteur central de l'activité des véhicules à énergie nouvelle du groupe GAC, Aion bénéficie d'un socle d'entreprise d'État, avec un réseau de points de service après-vente étendu, un approvisionnement en pièces détachées stable, et une maintenance accessible même dans les villes de troisième et quatrième rang. Pour de nombreuses familles ordinaires, cette capacité de résistance aux risques et cette commodité sont plus précieuses que tout.
Parallèlement, les modèles principaux d'Aion se situent principalement dans la fourchette de 80 000 à 200 000 yuans, le plus grand marché des voitures familiales. Les utilisateurs de cette fourchette de prix se préoccupent avant tout de l'espace suffisant, de la puissance technologique, de l'autonomie réelle et de la tranquillité d'utilisation. Grâce aux effets d'échelle et à une chaîne industrielle maîtrisée, Aion optimise les coûts par la recherche et la production internes des trois systèmes électriques centraux et l'achat groupé à grande échelle des composants, offrant ainsi des prix sincères tout en maximisant l'expérience produit.
Par exemple, si l'i60 parvient à se maintenir sur le marché des SUV de catégorie A, le plus concurrentiel, c'est grâce à la maîtrise de ces fondamentaux ; le N60, qui démocratise la conduite intelligente avancée et le moteur électrique à alliage amorphe dans la fourchette des 100 000 yuans, ainsi que l'UT à plus de 80 000 yuans avec la batterie CATL de 530 km d'autonomie, reposent précisément sur cette capacité systémique ; en outre, grâce aux engagements inédits dans le secteur tels que la « triple responsabilité » et l'« indemnisation triple en cas d'incendie », la sécurité et la sérénité des déplacements des utilisateurs sont garanties de manière globale.
Le socle du système d'entreprise d'État, la supériorité de la capacité de fabrication intelligente, l'accumulation technique solide, le positionnement produit clair, la couverture complète des canaux, auxquels s'ajoute la fiabilité éprouvée par des millions d'utilisateurs — c'est la superposition de ces capacités multidimensionnelles qui constitue la raison fondamentale pour laquelle Hyper Aion progresse régulièrement dans une concurrence féroce et est de plus en plus reconnu et choisi par les utilisateurs.