Le 29 septembre, le premier modèle de la marque haut de gamme de nouvelles énergies d'Beijing Hyundai, Ai Ni Ke, le Ai Ni Ke V, a été officiellement lancé, en 5 versions, avec un prix promotionnel à durée limitée de 99 900 à 131 900 yuans, et les livraisons débutent dès aujourd'hui. Franchement, quand j'ai vu ce prix, j'ai eu un moment d'hésitation. Une berline coupé électrique de segment B+ mesurant 4 900 mm de long et 2 900 mm d'empattement, vendue sous les 100 000 yuans, c'était inimaginable il y a deux ans.

La stratégie tarifaire de l'Ai Ni Ke V est très directe. Comparé à plusieurs concurrents populaires du même segment — le Xpeng MONA M03 à partir de 119 800 yuans, la Nissan N7 à partir de 109 900 yuans en prix promotionnel — l'Ai Ni Ke V est directement environ 10 000 yuans moins cher. Et il ne s'agit pas d'une voiture de segment A qui se lance dans une guerre des prix : avec 4 900 mm de longueur et 2 900 mm d'empattement, à ce niveau de prix, on peut vraiment parler de « gros poisson qui mange les petits ».

Les avantages d'une grande taille sont bien réels. L'espace aux jambes à l'arrière est de 1 019 mm, le coffre de 465 L, 26 espaces de rangement dans tout le véhicule, et les sièges avant peuvent se rabattre en un clic pour former un « mode chaise de plage », ce qui est amplement suffisant pour un usage familial quotidien. En clair, ce que cette voiture veut faire, c'est : vous offrir l'espace d'une voiture de segment B au prix d'une segment A.

Si le prix est la porte d'entrée, alors la politique d'avantages est la vraie carte que l'Ai Ni Ke V veut jouer. Garantie à vie sur tout le véhicule, y compris le système électrique, unique dans le segment. La grande majorité des concurrents sur le marché offrent une garantie de 4 à 5 ans ou 120 000 km, tandis que l'Ai Ni Ke V offre directement une garantie à vie au premier propriétaire non professionnel. Deux filets de sécurité l'accompagnent : si la dégradation de la batterie dépasse 30 %, remplacement sans réparation dans les 8 ans ou 160 000 km ; si la batterie prend feu et est mise au rebut pour un problème de qualité, un remplacement à l'identique.

Le calcul n'est en fait pas difficile à faire. La garantie à vie ne résout jamais la question de savoir si la voiture peut rouler, mais celle de savoir si quelqu'un s'en occupera encore dans dix ans. À ce niveau de prix de 100 000 yuans, le fait que le constructeur soit prêt à assumer les coûts après-vente sur le long terme a déjà de la valeur en soi.

En ce qui concerne le système multimédia, toute la gamme est équipée de série de la puce Qualcomm Snapdragon 8295P et d'un grand écran 4K de 27 pouces, le système embarquant les doubles grands modèles d'IA Wenxin Yiyan et Doubao, avec prise en charge de la reconnaissance vocale à quatre zones. Ce matériel sur une voiture à partir de 100 000 yuans, c'est vraiment du niveau supérieur.

En matière de conduite intelligente, l'Ai Ni Ke V est équipé d'un système de niveau L2+ développé conjointement avec Momenta, avec une configuration matérielle composée d'1 radar millimétrique, 7 caméras haute définition et 12 radars à ultrasons, prenant en charge la navigation assistée sur autoroute et le stationnement automatique en toutes situations, la version haut de gamme disposant en plus de la fonction de navigation mémorisée en ville. Mais une mise en garde : la version d'entrée ne dispose que de l'assistance à la conduite L2 de base, la conduite intelligente avancée de Momenta n'étant disponible qu'avec la version Max+.

En matière de puissance, la version 540 est équipée d'un moteur de 140 kW, la version 650 passe à 168 kW, avec un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Ce résultat est certes conservateur face aux concurrents électriques de 2026, mais amplement suffisant pour les trajets quotidiens et les dépassements à mi-régime. La plateforme haute tension 800 V de série est un point fort, avec une charge rapide de 30 % à 80 % en environ 20 minutes, l'efficacité de recharge n'étant pas un souci.

Comment choisir parmi les cinq versions ? Si le budget est limité, optez pour la 540 Pro Pioneer (99 900 yuans). La puce 8295, le grand écran de 27 pouces, la plateforme 800 V et la garantie à vie sont tous présents, l'expérience essentielle n'étant pas réduite, seules la conduite intelligente et les équipements de confort ayant été allégés.

Si la conduite intelligente vous importe, choisissez la 540 Max+ version haut de gamme conduite intelligente (119 900 yuans). Pour 10 000 yuans de plus que la version standard, vous obtenez le système de conduite intelligente avancée Momenta et le pack complet de montée en sécurité (jantes de 19 pouces, hayon électrique, 9 airbags), ce qui en fait le choix au meilleur rapport qualité-prix parmi les cinq voitures.

Si vous faites souvent de longs trajets, choisissez la 650 Max version standard longue autonomie (121 900 yuans). La grande batterie de 66,8 kWh offre 650 km d'autonomie, le moteur haute puissance de 168 kW, et pour 2 000 yuans de plus vous gagnez 110 km d'autonomie et une puissance accrue, le calcul est très avantageux.

Si le budget le permet, passez directement au sommet de la gamme, la 650 Max+ version haut de gamme longue autonomie et conduite intelligente (131 900 yuans), pour allier longue autonomie et conduite intelligente complète en une seule étape.

Auto Review : L'Ai Ni Ke V est une voiture avec un objectif très clair. Elle n'essaie pas de rivaliser frontalement avec les concurrents nationaux sur les performances d'accélération, mais a choisi une autre voie — utiliser les dimensions d'un segment B+, la base de contrôle qualité d'une marque en coentreprise, et l'engagement après-vente d'une garantie à vie, pour attaquer le marché des berlines électriques à 100 000 yuans. Si vous accordez de l'importance à l'espace et à la garantie d'utilisation à long terme, sans être obsédé par l'accélération ultime, cette voiture mérite que vous alliez vous y asseoir en concession. En passant commande avant fin octobre, vous pouvez encore bénéficier de l'avantage de la montée en gamme gratuite ; si cela vous intéresse, allez vous renseigner au plus tôt.