Le « fabriqué en Chine » qui s'exporte à travers le monde est devenu un phénomène incontournable de notre époque. Le 22 avril, la MAZDA 6e, berline électrique phare de Changan Mazda, a officiellement été chargée au terminal du port de Waigaoqiao à Shanghai pour son départ vers l'Europe. Les 600 premières unités de la MAZDA 6e devraient arriver au port belge en mai et être livrées aux concessionnaires de plusieurs pays européens cet été. Selon les déclarations officielles, ce départ marque le compte à rebours pour le lancement de la MAZDA 6e sur le marché européen, la concrétisation progressive du plan stratégique « Double Cent Doublé » de Changan Mazda, et l'accélération de la contribution du « smart manufacturing » sino-joint-venture à la stratégie d'électrification mondiale de Mazda.
Mentionner la MAZDA 6e ne dira peut-être pas grand-chose à certains, mais si je vous dis qu'il s'agit de la version mondialisée de la MAZDA EZ-6, vous voyez sûrement de quoi je parle ! Eh oui ! La MAZDA 6e est un véhicule électrique basé sur la MAZDA EZ-6, conçu pour répondre aux exigences du marché européen. Retraçons brièvement le parcours de la MAZDA 6e. Le 10 janvier de cette année, la MAZDA 6e a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Bruxelles 2025 ; le 2 avril, la MAZDA 6e est sortie de la chaîne de production de l'usine de Nanjing de Changan Mazda ; le 22 avril, la MAZDA 6e a été chargée au terminal de Waigaoqiao à Shanghai pour son départ vers l'Europe. C'est l'expression de la vitesse chinoise, et surtout de la vitesse de Changan Mazda. Alors, quelles sont les atouts produits de la MAZDA 6e ? Nous allons les décrypter à travers la MAZDA EZ-6. Précisons que nous ne nous attarderons pas sur le design extérieur et intérieur de la MAZDA EZ-6, car chacun a ses propres goûts esthétiques, et nous ne voulons pas gaspiller d'espace.
La première impression que la plupart des gens ont d'une Mazda thermique, c'est sa tenue de route. La puissance, la propulsion arrière et le réglage du châssis de Mazda sont très appréciés des utilisateurs, qui lui ont valu le surnom de « roi des virages ». À l'ère des nouvelles énergies, la MAZDA EZ-6 perpétue entièrement les réglages des Mazda thermiques : le conducteur peut passer d'une voiture à l'autre sans transition, sans adaptation particulière. C'est elle qui s'adapte à vos habitudes de conduite, et elle est très facile à prendre en main.
Par ailleurs, la MAZDA EZ-6 adopte un design à carrosserie large et centre de gravité bas, avec en série une suspension arrière multibras indépendante de type H-arm, et une répartition du poids de 50:50 entre les essieux avant et arrière. Son résultat au test de l'élan est de 80 km/h et son rayon de braquage minimal n'est que de 5,6 m, ce qui permet d'atteindre un équilibre optimal entre stabilité et douceur de conduite, tout en offrant un retour de sensation de route plus précis ; cela nous donne plus de confiance au volant et rend la conduite plus facile. Concernant la tenue de route, la MAZDA 6e a effectué des validations de performances dynamiques sur les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse, et ses capacités de conduite extrême répondent aux normes des conditions routières européennes.
Outre la tenue de route, on peut dire que la sécurité de Mazda est également une référence dans le secteur. En matière de sécurité passive, la MAZDA EZ-6 est équipée en série de 9 airbags, avec un volume total de 350 L et une surface de protection atteignant 25 000 cm². La carrosserie adopte une structure en cage tout acier de 7 traverses et 5 longitudinales, avec une proportion d'acier à haute résistance atteignant 86 %, répondant aux doubles normes de sécurité chinoises et européennes.
En matière de sécurité active, la MAZDA EZ-6 est équipée de plus de 19 fonctions d'aide à la conduite active, notamment : le freinage d'urgence automatique AEB, l'alerte de franchissement de ligne LDW, l'aide au maintien de voie LKA, le freinage d'urgence anti-collision à basse vitesse LAEB, le freinage d'urgence frontal en cas de traversée FCTB, etc. Bien entendu, elle dispose également de fonctions d'aide à la conduite intelligente telles que le régulateur de vitesse adaptatif intelligent IACC et l'évitement intelligent avec décalage LDC.
Les modèles à nouvelle énergie des marques indépendantes disposent d'un atout supplémentaire : le cockpit intelligent. La MAZDA EZ-6 fait également preuve d'une solide performance dans ce domaine. La MAZDA EZ-6 est équipée d'un tableau de bord numérique intelligent haute définition de 10,1 pouces, d'un écran flottant LCD antireflet de 14,6 pouces, d'un affichage tête haute AR haute définition de 50 pouces et d'autres écrans technologiques intelligents ; le système embarqué utilise la puce Qualcomm Snapdragon 8155, prenant en charge la reconnaissance vocale intelligente à quatre zones et l'interaction vocale extérieure. En outre, la MAZDA EZ-6 propose une double motorisation, électrique pure et à autonomie étendue, un choix rare parmi les marques en joint-venture, capable de répondre aux différents environnements et besoins d'utilisation de nos consommateurs.
Conclusion : En Chine, pour le monde — pour Changan Mazda, ce n'est pas un slogan, mais une action. Cette fois, la MAZDA 6e part de Chine vers l'Europe, ce qui marque la reconnaissance accrue des véhicules à nouvelle énergie chinois par les marchés étrangers et la conquête des marchés mondiaux par le smart manufacturing des joint-ventures. Comme l'a déclaré Hidehisa Matsuda, président de Changan Mazda Automobile Co., Ltd. : « La MAZDA 6e dispose d'un système de propulsion électrique et de performances de sécurité conformes aux dernières réglementations de l'UE, d'un design esthétique Kodo à très faible traînée aérodynamique, et d'une tenue de route électrique Jinba Ittai, répondant précisément aux attentes des consommateurs européens en matière de berlines électriques haut de gamme. » Les faits ont également prouvé que la MAZDA 6e, ce véhicule mondial, mérite l'attente des consommateurs européens, et que, que ce soit en termes de design, d'équipements, de motorisation, d'intelligence ou de prix, la MAZDA EZ-6 répond aux besoins d'utilisation des consommateurs chinois. Il convient de mentionner que la MAZDA EZ-6 est proposée en Chine à partir de seulement 99 800 yuans après subventions — donnez-moi une raison de ne pas la choisir.
Il est rapporté que la MAZDA 6e, de la conception à la recherche et au développement jusqu'à la production, suit strictement les normes de fabrication unifiées mondiales de Mazda : c'est à la fois une voiture chinoise et une voiture mondiale. De plus, outre l'exportation vers le marché européen, la MAZDA 6e de Changan Mazda s'étendra progressivement à la Thaïlande et à d'autres pays. À l'avenir, nous pourrons voir sur les marchés étrangers davantage de voitures chinoises comme la MAZDA 6e.
