Le 22 septembre, information : le nouveau Odyssey, monospace de taille moyenne de GAC Honda, sera lancé sur le marché le 28 septembre. Le nouveau véhicule conserve globalement le design du modèle actuel et bénéficie d’une mise à niveau de ses équipements. Pour référence, les 5 modèles en vente sont proposés dans une fourchette de prix allant de 235 800 à 328 800 yuans.

L’extérieur du nouveau véhicule reste globalement fidèle au modèle actuel : la face avant adopte une calandre en forme de bouclier et des baguettes chromées horizontales, les blocs optiques et la calandre formant une disposition « en ailes déployées ». Les dimensions longueur/largeur/hauteur de la carrosserie demeurent 4 861/1 820/1 712 mm, avec un empattement de 2 900 mm. Le nouveau véhicule bénéficie d’une mise à niveau de ses équipements : l’habitacle reçoit une nouvelle combinaison de couleurs, les sièges avant disposent des fonctions de ventilation/chauffage/massage, et il propose en option un réfrigérateur intégré à l’accoudoir, un écran de toit et un plancher en aluminium aéronautique ; les sièges magiques de troisième rangée, une fois rabattus, augmentent l’espace du coffre.

En matière de motorisation, le nouveau Honda Odyssey est toujours équipé du système hybride 2.0 L, dans lequel le moteur 2.0 L développe une puissance maximale de 107 kW, le moteur électrique une puissance maximale de 135 kW, pour une puissance combinée du système de 158 kW, toujours associé à une boîte de vitesses électronique à variation continue E-CVT.

Commentaire de Dada : le Honda Odyssey est positionné comme un monospace familial 7 places de taille moyenne, axé sur un usage urbain familial, se distinguant de la vocation commerciale du GL8 : châssis bas, carrosserie courte, rayon de braquage réduit, il est facile à conduire et à garer en ville. Sa cible est constituée des familles urbaines avec deux enfants, tout en convenant aux excursions de courte distance. L’Odyssey a cumulé plus de 750 000 ventes en Chine, mais ses ventes ont nettement reculé ces dernières années, avec un rythme mensuel habituel autour de 2 000 unités, tandis que les monospaces électrifiés chinois dépassent souvent 5 000 ventes mensuelles ; le marché est capté par les monospaces électrifiés chinois. La structure hybride i-MMD de Honda est mature, éprouvée par le marché depuis longtemps, peu sujette aux pannes et ne nécessite pas de recharge, mais le moteur est bruyant en cas d’accélération brusque, manque de reprise à haute vitesse et l’absence de fonction d’alimentation externe rend ses fonctionnalités inférieures à celles des monospaces hybrides rechargeables chinois. Le nouveau Odyssey mise principalement sur une mise à niveau des équipements intérieurs, mais les équipements de luxe et de confort sont tous proposés en option ; un tel changement est difficilement perceptible pour les consommateurs et il sera difficile de retrouver son apogée d’antan.