Le 17 juin, la BYD Datang EV a été officiellement lancée, avec quatre versions : 800 km propulsion arrière LiDAR Prestige, 950 km propulsion arrière LiDAR Flagship, 850 km transmission intégrale LiDAR Flagship, et l'édition Datang Shengshi (850 km transmission intégrale), équipées de série de la deuxième génération de batterie Blade et de la technologie de recharge flash.

En matière d'apparence, la face avant de la BYD Datang EV adopte une bande de feux de jour transversale, avec des phares disposés verticalement de chaque côté, et au centre le logo « Tang » lumineux ; à l'arrière, le design reprend également un feu arrière traversant, dont les sources lumineuses internes sont disposées en motif « nœud chinois ». De plus, le véhicule est équipé d'une calandre active AGS, de petits feux bleus d'aide à la conduite, d'un coffre avant électrique et de poignées de porte semi-affleurantes. Les dimensions du véhicule sont de 5 263 mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 790 mm de hauteur (1 800 mm pour la version 800 km propulsion arrière), avec un empattement de 3 130 mm.

À l'intérieur, la BYD Datang EV est équipée de série d'un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces et d'un écran central de 17,3 pouces, tout en conservant les boutons physiques les plus utilisés, avec un panneau de recharge sans fil sous la console centrale. L'habitacle adopte une configuration sept places 2+2+3, avec à l'avant des sièges double gravité zéro, et des sièges indépendants à la deuxième rangée, tous deux dotés de fonctions de mémoire, ventilation, chauffage et massage ; les sièges de la troisième rangée sont réglables électriquement, chauffants et rabattables en proportion. En outre, le véhicule dispose également de doubles tablettes au dos des sièges avant, d'un haut-parleur dans l'appuie-tête du conducteur, d'un système audio embarqué Devialet, de vitres athermiques sur tout le véhicule et de portes électriques à fermeture assistée silencieuse. Hormis la version 800 km propulsion arrière, les trois autres versions sont également équipées d'un écran de divertissement arrière de 17,3 pouces, d'un réfrigérateur chaud-froid embarqué à double couche de 11 litres et de sièges en cuir Nappa.

La BYD Datang EV est équipée du système d'aide à la conduite DiPilot 5.0 (Œil du Ciel), prenant en charge l'assistance à la navigation en ville et sur autoroute ainsi que l'assistance au stationnement automatique dans tous les scénarios. Les versions 950 km propulsion arrière et 850 km transmission intégrale sont équipées de série d'une suspension pneumatique à double chambre et du système de contrôle de caisse YunNian-A ; la version 800 km propulsion arrière est équipée du système de contrôle de caisse YunNian-C (sans suspension pneumatique). Toute la gamme est équipée de série d'un braquage électrique des roues arrière, permettant un rayon de braquage minimal de 5,2 mètres. En outre, le système de prévision YunNian et le système de contrôle intelligent du confort ICCT sont également de série sur toute la gamme.

En matière de motorisation, la BYD Datang EV propose deux versions : monomoteur propulsion arrière et bi-moteur transmission intégrale. Les versions monomoteur développent une puissance maximale de 300 kW et 370 kW respectivement, associées à des batteries de 105,7 kWh et 130,1 kWh, avec une autonomie CLTC de 800 km et 950 km respectivement ; la version transmission intégrale développe une puissance maximale de 585 kW, associée à une batterie de 130,1 kWh, avec une autonomie CLTC de 850 km.

Point de vue de Xiaotang : les quatre versions de la Datang EV restent identiques sur les équipements clés tels que la deuxième génération de batterie Blade, la technologie de recharge flash et le système d'aide à la conduite, les principales différences portant sur l'autonomie, le mode de transmission (propulsion arrière ou transmission intégrale) ainsi que certains matériaux intérieurs et fonctions de confort, avec une distinction assez claire en termes de positionnement d'usage.