Une prestance souveraine, une popularité qui ne se dément pas. Le 23 octobre, le nouveau Tank 500 modèle 27 a été officiellement lancé, avec un prix compris entre 335 000 et 375 000 yuans. Le nouveau véhicule, grâce à un renouvellement intégral plus luxueux, plus global et plus sûr, ainsi qu'à 296 optimisations et mises à niveau incluant le matériel, le logiciel et la redondance de sécurité, redéfinit une fois de plus le standard de valeur des SUV technologiques et luxueux tous terrains. En parallèle, afin de rendre accessible une nouvelle expérience de mobilité luxueuse alliant prestance et puissance, sans aucun point faible en toutes circonstances, le nouveau véhicule bénéficie non seulement d'équipements supplémentaires sans augmentation de prix, mais s'accompagne également d'une série d'avantages surprise d'une valeur allant jusqu'à 76 000 yuans, comprenant un bonus d'expansion permettant de déduire 9 000 yuans du solde final avec un acompte de 3 000 yuans, un fonds d'options d'une valeur maximale de 10 000 yuans, une subvention de remplacement pouvant atteindre 20 000 yuans ou une subvention financière d'achat permettant d'économiser jusqu'à 28 000 yuans, ainsi que l'utilisation gratuite à vie du système d'aide à la conduite globale VLA à grand modèle, afin de réduire le seuil d'accès à la propriété pour les utilisateurs avec une sincérité totale.
Un luxe qui résiste à l'épreuve du temps, issu de la confiance culturelle et de la création originale haut de gamme
Lors de cette conférence de lancement, les moindres détails du renouvellement et de la mise à niveau du Tank 500 modèle 27 ont été décortiqués couche par couche, du concept de design à la recherche et développement technologique en passant par les normes de validation, révélant ainsi la persévérance et l'attachement propres à la philosophie « Tank ».
Dans la philosophie de construction automobile de Tank, l'originalité est le fondement, la culture est l'âme. Alors que l'industrie a coutume de reproduire rapidement des designs classiques par le « copier-coller » et de suivre les éléments tendance, Tank persiste dans la voie de la création originale haut de gamme et définit le nouveau luxe dans la langue maternelle de la culture chinoise. Qu'il s'agisse de la ligne de ceinture Chengtian du Tank 500 inspirée des remparts de la cité antique, de la calandre issue des toits à double pente de la dynastie Song, des phares empruntés aux consoles et tenons de l'architecture traditionnelle, ou encore des feux arrière « Yeux du Palais » disposés symétriquement, tous puisent leur inspiration dans l'architecture ancienne et les paysages chinois. Depuis la définition du modèle initial, avec 59 rounds de délibération sur les propositions, 38 rounds de validation sur maquette en argile et plus de 700 jours et nuits de perfectionnement, jusqu'au restylage qui maintient fidèlement le langage stylistique classique, sans suivre la vague ni procéder à des modifications exagérées, le tout pour faire émerger un nouveau luxe à la chinoise qui résiste à l'épreuve du temps, et façonner la prestance puissante du Tank 500, tel un « géant doux » à l'autorité naturelle, plein et serein.
Et la nouvelle couleur « Rouge Danxia » ajoutée cette fois est l'expression concrète de cet attachement. La teinte est prélevée des falaises rouges du relief Danxia chinois, formées par des millions d'années de sédimentation, avec une texture sombre « rouge profond comme la roche, éclatant sans être bruyant », incarnant une sensation de raffinement qui ne s'affiche pas mais dégage une prestance naturelle. Pour restituer cette teinte unique, l'équipe de R&D a réalisé plus de 500 ajustements chromatiques, appliqué 8 étapes rigoureuses de pulvérisation, associé un procédé de vernis céramique nanométrique et le soutien matériel d'un fournisseur de peinture de premier plan mondial, pour un coût de peinture plus de 7 fois supérieur à celui d'une peinture ordinaire. L'intérieur propose également une nouvelle combinaison noir et gris, avec un noir profond en fond et un gris élégant en disposition, dévoilant des strates de vide et de plein à l'image de l'encre de Chine.
Dans la logique de design de Tank, le luxe ne doit pas être l'expérience du seul conducteur, mais une égalité de confort où « chaque place est luxueuse », une qualité qui résiste à l'examen attentif et à un usage prolongé. Sur cette base, le Tank 500 modèle 27 a procédé à une mise à niveau complète de l'habitacle. Le nouveau véhicule est équipé d'un double écran central haute définition de 15,6 pouces, associé aux haut-parleurs d'appui-tête côté passager et à la technologie de diffusion sonore directionnelle de proximité, permettant une division fonctionnelle et une indépendance acoustique entre conducteur et passager, afin que le siège passager ne soit plus une « place d'accompagnement » et bénéficie d'une expérience de divertissement et de confort équivalente ; le système audio haute puissance à 22 haut-parleurs, dont 4 canaux célestes, combiné à un ensemble de sept écrans dans le véhicule, crée une expérience immersive digne d'un cinéma mobile ; tous les sièges en cuir NAPPA sont équipés de fonctions de ventilation, de chauffage et de massage, et bénéficient d'un procédé de surpiqûre par zones affinant les niveaux de soutien, épousant précisément les courbes du dos et des lombaires. Sur cette base, le nouveau repose-jambes électrique rabattable à l'avant, la tablette arrière et le mode grand lit élargissent encore les capacités d'adaptation de l'habitacle, de la pause pendulaire au camping en plein air, s'adaptant à tous les scénarios et aux besoins variés des utilisateurs.
Une expérience intelligente digne de confiance, issue d'une validation préalable et d'un peaufinnage répété
Dans le processus traditionnel de développement des systèmes d'aide à la conduite, il faut attendre que le logiciel soit finalisé et que le véhicule réel soit disponible pour valider l'expérience d'interaction, ce qui non seulement allonge les délais et augmente les coûts, mais rend également difficile le peaufinage de nombreux détails subtils de scénarios. Pour résoudre ce point douloureux de l'industrie, Great Wall a investi plus de 12 millions de yuans pour créer un laboratoire d'expérience d'interaction, doté de quatre capacités clés : expérience virtuelle VR, évaluation de prototype HMI, expérience de simulation véhicule complet et analyse des facteurs humains, capable de reproduire intégralement l'expérience d'interaction en scénario réel. Cela signifie que chaque fonction intelligente, avant sa production en série, est soumise à une double validation : la volonté de l'utilisateur et la faisabilité technique, l'expérience utilisateur étant placée au tout début de la R&D.
Le système d'aide à la conduite Coffee Pilot 4, nouvellement embarqué sur le Tank 500 modèle 27, est précisément le fruit concret de cette philosophie technologique. Fort du soutien approfondi du grand modèle VLA et de la puce à haute puissance de calcul Thor-U, il devient un véritable « agent intelligent de conduite » capable de réflexion. Il comprend les instructions en langage naturel, peut ajuster dynamiquement la stratégie de conduite, modifier l'itinéraire, voire mémoriser les préférences de conduite de l'utilisateur sans nécessiter de formulations fixes ; il perçoit les risques « invisibles », s'appuyant sur 27 capteurs d'aide à la conduite, dont un lidar et un radar millimétrique 4D avant, pour construire une perception globale, le véhicule identifiant précisément les angles morts latéraux, les piétons surgissant aux intersections, les passages étroits et autres risques potentiels, ralentissant à l'avance pour ménager un espace d'évitement, rendant chaque changement de voie, insertion ou demi-tour plus serein.
Le système réfléchit également de manière autonome face aux situations complexes et gère avec aisance les cas limites : lors d'un changement de voie, il prend en compte la situation après le changement plutôt que de changer dès qu'il y a un espace ; en passage étroit, il réduit automatiquement sa vitesse et se maintient au centre ; face à un scénario à risque, il klaxonne activement pour alerter ; par mauvais temps, il bascule automatiquement vers une stratégie de conduite prudente, anticipant chaque situation imprévue. De plus, grâce au panneau de raisonnement CoT, le processus de décision de l'aide à la conduite est entièrement visualisé, éliminant le décalage d'information et l'anxiété de la conduite homme-machine, permettant à l'utilisateur non seulement d'utiliser et d'oser utiliser, mais surtout d'utiliser en toute confiance.
Plus remarquable encore, fort de 36 années d'expérience de Great Wall dans le domaine du tout-terrain, Tank a collecté plus de 40 000 scènes de tout-terrain réelles et des millions de séquences de données pour créer le premier jeu de données tout-terrain au monde, permettant à l'aide à la conduite de dépasser les scénarios urbains et les chaussées revêtues. Face au point douloureux des utilisateurs ayant modifié leur véhicule, où le rehaussement de la caisse entraîne l'invalidation de la calibration, le lidar prend en charge l'ajustement adaptatif en hauteur, sans nécessiter de recalibration après élévation ou abaissement. Ainsi est réalisée une véritable capacité d'aide à la conduite globale et de stationnement fusionné tous scénarios, sans compromis.
Une base de sécurité solide, issue d'un attachement « lent » à l'ère du rythme effréné
« D'abord solide, ensuite luxueux » est la logique fondamentale constante de la marque Tank. Le Tank 500 modèle 27, tout en conservant le caractère tout-terrain du châssis à longerons, a également procédé à une mise à niveau complète des équipements de sécurité intelligents, construisant un système de protection couvrant tous les scénarios d'usage selon une chaîne logique « alerte visuelle – évitement actif – filet de sécurité en conditions extrêmes – protection tous scénarios », pour garantir chaque trajet. Au niveau de l'alerte visuelle, le nouveau véhicule est équipé d'un rétroviseur intérieur à flux lumineux de cinquième génération à ultra-grand angle couvrant les 4 voies arrière, ainsi que du système de vision nocturne infrarouge lointain Coffee Night Vision 2.0 avec une portée de détection atteignant 300 mètres. Au niveau de l'évitement actif, le nouveau véhicule dispose de plus de 20 fonctions de sécurité active, couvrant toutes les dimensions de risque avant, arrière et latéral ; pour les scénarios de croisement sur route étroite ou de courtoisie envers les piétons, la fonction de communication intelligente par signalisation支持 des messages vocaux prédéfinis et l'interphonie en temps réel, permettant de communiquer sans ouvrir les fenêtres, alliant sécurité et commodité. Pour les conditions extrêmes, le nouveau véhicule est équipé de fonctions de filet de sécurité telles que la prévention d'accélération involontaire, l'aide à la conduite en cas d'incapacité du conducteur et le contrôle intelligent en cas d'éclatement de pneu, ce dernier pouvant identifier précisément et stabiliser le véhicule en 200 ms, évitant la perte de contrôle en cas d'éclatement à haute vitesse ; complété par le système de freinage redondant à double puce IBC 2.0, ajoutant une double garantie matérielle à la sécurité de conduite.
Parmi les 296 améliorations du Tank 500 modèle 27, nombreuses sont les « optimisations invisibles » passées inaperçues. Du revêtement d'un boulon à la disposition redondante du faisceau de câbles, en passant par le calibrage d'adaptation aux scénarios du véhicule entier, jusqu'aux procédés anticorrosion et à l'optimisation de la stabilité de conduite pour les routes complexes d'Amérique du Sud et les conditions météorologiques difficiles d'Europe de l'Est, ainsi que la mise à niveau de la redondance de sécurité pour les scénarios de dépassement NOA, tout a été méticuleusement peaufiné. Ces détails que les utilisateurs perçoivent difficilement au quotidien sont précisément l'attachement de Tank à la qualité : faire la validation en amont, résoudre les problèmes avant la sortie d'usine, pour que chaque départ de l'utilisateur soit empreint de confiance.
Il en va de même au niveau de l'architecture motrice, ce cœur technologique. Face au raccourci industriel du « il suffit d'acheter » pour les grosses cylindrées, Tank a choisi de s'acharner sur le développement autonome, surmontant après plus de dix ans d'efforts techniques la monopolisation étrangère des grosses cylindrées, et établissant avec le grondement du moteur 3.0T V6 les fondements techniques du tout-terrain de luxe chinois. S'inspirant également du projet de Dujiangyan, Tank a innové avec l'architecture technologique de répartition de puissance Hi4-Z, associée à une boîte DHT纵向 à 3 rapports permettant de maintenir la puissance en état de décharge, avec plus de 6 millions de kilomètres de tests cumulés et plus de 1,1 million de yuans rien qu'en frais de recharge des véhicules d'essai. À cela s'ajoute l'hybride super tout-terrain combinant technologie nouvelle énergie et transmission intégrale non découplée, formant la caractéristique produit « une voiture, trois architectures », répondant pleinement aux besoins diversifiés des différentes régions et catégories d'utilisateurs.
En guise de conclusion
Les paramètres peuvent être rattrapés en une nuit, mais la confiance des utilisateurs nécessite des années pour se cultiver. De l'attachement au design original et à la recherche autonome, à l'innovation technologique centrée sur l'humain, en passant par la détermination à maintenir le caractère tout-terrain et la ligne rouge de la sécurité, chaque amélioration du Tank 500 modèle 27 témoigne du concept produit de la marque Tank : « faire un pas de plus que les attentes des utilisateurs ». Dans un environnement industriel où les « voitures express » se multiplient et où le trafic prime, Tank reste fermement un adepte du long terme. Cet attachement se traduit finalement par une confiance tangible des utilisateurs : il est le partenaire fiable sur les routes de sauvetage caritatif, le soutien solide lors des traversées autour du monde, le véhicule idéal capable de répondre aux attentes de toute la famille. Et le Tank 500 modèle 27, avec son allure « prestance souveraine, popularité qui ne se dément pas », apporte aux piliers de la société portant à la fois carrière et famille une nouvelle expérience de mobilité tous scénarios alliant luxe et praticité, technologie et sécurité, tout en offrant, dans un contexte de plus en plus agité, un « modèle Tank » digne de réflexion et source d'inspiration pour le développement durable de l'automobile chinoise.
