في 21 يناير 2026، أصدرت المؤشرات الصينية لسلامة السيارات (C-IASI) رسميًا نتائج التقييم الثانية لطرازات 2025، حيث حصد Denza N9 على المركز الأول في تقييم C-IASI، ليكون أول طراز يحقق 4 تقييمات G+، مسجلاً أعلى تصنيف في التاريخ، وهو أيضًا الأول بين جميع فئات الطرازات في C-IASI، وحقق أعلى تصنيف تاريخي في الأبعاد الخمسة جميعها، واجتاز جميع اختبارات المشروع بقوة، معيدًا تعريف سقف الأمان بالقوة.
حصد Denza N9 على المركز الأول في تقييم C-IASI، وحقق أعلى تصنيف تاريخي في الأبعاد الخمسة جميعها
حصل Denza N9 على أعلى تصنيف G+ في المؤشرات الفرعية الأربعة الأساسية: مؤشر سلامة الركاب داخل السيارة، ومؤشر مقاومة التصادم والاقتصاد في الإصلاح، ومؤشر سلامة المشاة خارج السيارة، ومؤشر السلامة المساعدة للمركبة، كما حصل على تصنيف G في المؤشر الخاص بمركبات الطاقة الجديدة، محققًا نتائج سلامة متميزة في جميع الأبعاد. في نتائج اختبار المؤشرات الصينية لسلامة السيارات C-IASI، حقق Denza N9 اكتساحًا كاملاً بجميع التقييمات الممتازة! حاملاً راية ملك السلامة.
أعلى تصنيف اختباري في تاريخ C-IASI، شهادة موثوقة على قوة السلامة. في هذا التقييم الصارم، تحقق فعلاً مفهوم "حماية الإنسان والمركبة معًا، واقتصاد بلا قلق"، وتتجلى قوة سلامة Denza N9 في كل بند من بنود التقييم.
في تقييم مؤشر سلامة الركاب داخل السيارة، قدم Denza N9 إجابة مرضية بتصنيف G+. سواء في اختبار التصادم الأمامي المنحرف بنسبة 25% من جانب السائق الصارم، أو التصادم الأمامي المنحرف بنسبة 50%، أو التصادم الجانبي، أو قوة السقف، أو التقييم العام للمقاعد/مساند الرأس، اجتاز Denza N9 جميعها بتصنيف G+.
ومن بينها، في اختبار التصادم الأمامي المنحرف بنسبة 50%، لم يتشوه العمود A للسيارة على الإطلاق، بتصميم هيكلي خالٍ من أي عيوب، وقامت الوسائد الهوائية والستائر الهوائية الجانبية بتغطية رأس الدمية بفعالية، وامتصاص الصدمة بشكل كافٍ. كان اختراق الساق ضئيلاً جداً، مع مسافة وفيرة بين الركبة واللوحة الأمامية، لتجنب الإصابة الثانوية. وهذا يعكس السعي الحثيث لشركة Denza في حماية الركاب، ويعود الفضل إلى البنية الأمنية الصلبة الرائدة في الصناعة لـ Denza N9، والتي تعتمد على أول تقنية عالمية لدمج البطارية مع هيكل السيارة CTB الهجينة، حيث تندمج البطارية والهيكل بعمق، مع هيكل CTB وهيكل قفصي من الفولاذ عالي القوة، حيث تبلغ نسبة الفولاذ عالي القوة والألمنيوم في المركبة 90.5%، لبناء "قلعة أمان متنقلة" لا تُخترق لحماية الركاب داخل السيارة.
فيما يتعلق بمؤشر مقاومة التصادم والاقتصاد في الإصلاح، حصل Denza N9 على تقييم G+. ومن بينها، حصل على تصنيف G في مقاومة التصادم الهيكلي، وهذا الإنجاز المتميز يأتي خلفه التصميم المتقن لهياكل امتصاص الطاقة الرئيسية منخفضة السرعة مثل عوارض التصادم الأمامية والخلفية، مما أدى إلى صفر أضرار في هيكل السيارة. بالإضافة إلى ذلك، حصل على تقييم S في السلامة النشطة منخفضة السرعة، بمعدل نقاط MEB بلغ 89.98%، وهو في مقدمة مستويات الصناعة، مما يسد الفجوة التي تركتها أنظمة AEB التقليدية في السيناريوهات منخفضة السرعة، ويوفر أمانًا احتياطيًا للركن الذكي.
السلامة الحقيقية يجب أن تكون سلامة شاملة. حصل Denza N9 على تقييم G+ في المؤشر الفرعي لسلامة المشاة خارج السيارة، بمجموع نقاط 38.706 في سلامة المشاة، وحصل على الدرجة الكاملة في اختبارات APLI لنموذج الساق و AEB VRU. ويعود ذلك إلى أن غطاء المحرك المصنوع من الألمنيوم في Denza N9 يستخدم تصميم امتصاص طاقة خاص على شكل "كبسولة فضائية"، والتصميم عالي الأداء للمصد مع预留 مساحة تخزين، مما يقلل بشكل كبير من مخاطر إصابة المشاة، ويمتد السلامة من داخل السيارة إلى خارجها، مضيفًا شعورًا بالطمأنينة في كل رحلة.
في مجال السلامة الذكية، يُظهر Denza N9 أيضًا مستوى رائدًا كطراز فاخر. اجتاز المؤشر الفرعي للسلامة المساعدة للمركبة بتقييم G+، حيث حصل Denza N9 على تصنيف G+ بمعدل نقاط بلغ 98.7%، وحصل على الدرجة الكاملة في وظائف AEB و FCW و LSS و DMS و E-call في اختبارات متعددة السيناريوهات. يعتمد Denza N9 على نظام القيادة المساعدة بالليزر "عين السماء B"، المبني على الإدراك المدمج متعدد المستشعرات وخوارزميات القرار عالية الكفاءة، مما يبني نظام حماية أمني فعّال شامل. وظائفه مثل الكبح الطارئ التلقائي (AEB)، والتحذير من التصادم الأمامي (FCW)، والمساعدة في الحفاظ على المسار (LKA)، ومراقبة حالة السائق (DMS)، حصلت جميعها على الدرجة الكاملة في اختبارات متعددة السيناريوهات، محققة تجنبًا شاملاً للمخاطر الطولية والعرضية. كما يدمج النظام وحدة إدراك بصرية فائقة المدى وعالية الحساسية، تدعم التعرف الدقيق على المشاة والمركبات والعوائق حتى في البيئات المعقدة مثل الليل والمفاجآت المفاجئة، مع إتمام التحذير والتدخل في أجزاء من الألف من الثانية. وفي الوقت نفسه، من خلال نظام التحكم الإلكتروني في الاستقرار (ESC) والتبديل التلقائي بين الأضواء العالية والمنخفضة وغيرها من إعدادات السلامة المتعددة، يوفر للمستخدمين حماية أمنية ذكية تغطي جميع السرعات وجميع السيناريوهات وجميع الأحوال الجوية، للتعامل بثقة مع مختلف تحديات القيادة.
في المؤشر الخاص بمركبات الطاقة الجديدة، حصل Denza N9 أيضًا على تصنيف G، واجتاز بدرجة كاملة اختبارات جر القاع وخدش القاع واختبار غمر المركبة في الماء. وهذا لا يثبت فقط قوته الصلبة في حماية البطارية وسلامة الدفع الكهربائي، بل من بعدي "سيناريوهات التصادم القصوى" و"سلامة الاستخدام اليومي للكهرباء"، يزيل تمامًا مخاوف المستخدمين بشأن سلامة السيارات الكهربائية.
حقق Denza N9 نتيجة "الاكتساح الكامل بجميع التقييمات الممتازة" في تقييم C-IASI، وهو أيضًا الأول بين جميع فئات الطرازات في C-IASI، وحقق أعلى تصنيف تاريخي في الأبعاد الخمسة جميعها، مجسدًا مفهوم "السلامة هي أكبر رفاهية" في حماية أمنية حقيقية. فقد حوّل تقنيات السلامة الصلبة إلى شعور حقيقي بالطمأنينة في كل رحلة للمستخدم. وهذا ليس فقط شهادة موثوقة على قوة المنتج، بل هو أيضًا تعريف جديد لسيارات الطاقة الجديدة الفاخرة الصينية، يجسد أن الرفاهية الحقيقية لا تكمن في تراكم التجهيزات، بل في ما إذا كانت تحمي فعلاً كل رحلة.
