في 12 نوفمبر، أطلقت IM Motors رسميًا سيارة الدفع الرباعي الرائدة الجديدة كليًا——IM LS9. هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة كاملة الحجم، التي يتراوح سعرها بين 336,900 و366,900 يوان، ليست مجرد قفزة منتج أخرى لعلامة IM التجارية، بل أشبه بـ"بيان تقني" في عصر السيارات الذكية.
أعلنت الشركة أن IM LS9 مجهزة بسبع تقنيات مبتكرة تُطرح لأول مرة في الصناعة، وحققت لأول مرة "الذكاء الشامل" من الشاسيه إلى القيادة الذكية إلى نظام الطاقة. وهذا لا يعكس فقط التراكم العميق لـ IM في منظومة التقنيات الذكية، بل يشير أيضًا إلى تجاوز العلامات التجارية الصينية المستقلة للنظام الفاخر التقليدي في مضمار سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
نظام الذكاء الثلاثي (القيادة الذكية · التحكم الذكي · المقصورة الذكية) + منصتان (نظام المدى الممتد النجم، شاسيه لينغشي) + شريحة واحدة (NVIDIA Thor).
أولًا، رادار ليدار 520 خطًا: لجعل القيادة الذكية ترى أبعد حقًا
في مجال القيادة الذكية، تحدد دقة نظام الاستشعار الحد الأعلى للأمان والذكاء. IM LS9 مجهزة بشكل قياسي في جميع الفئات برادار ليدار فائق المدى بـ520 خطًا، بمدى كشف فعّال يصل إلى 300 متر.
وهذا يُعد وجودًا "متجاوزًا للفئة" في السيارات بنفس السعر——فمقارنة بالرادار الشائع بـ128 خطًا، فقد تحسنت دقته 4 أضعاف، مما يتيح له التعرف على العوائق الثابتة على جانب الطريق والأجسام غير المنتظمة وحتى خطوط حافة الطريق في ظروف معقدة مثل الليل والمطر والضباب.
في الوقت نفسه، يُدار رادار IM LS9 مباشرةً بواسطة شريحة NVIDIA Thor، بقدرة حوسبة تبلغ 1000+ TOPS في الثانية، مما يحقق التطور من "التعرف السلبي" إلى "الإدراك النشط". يمكن للنظام توليد خريطة سحابية ثلاثية الأبعاد في الوقت الفعلي، والتنبؤ بنوايا مستخدمي الطريق من خلال خوارزميات مطورة داخليًا.
وهذا يعني أن IM LS9، على مستوى L2، يمتلك بالفعل قدرة فهم البيئة والاستجابة على مستوى L3.
من منظور المالك، يتجلى ذلك في تغيير مسار أكثر طبيعية، وتجنب أبكر، والتحكم في مسافة السيارة بشكل أكثر سلاسة.
ثانيًا، شريحة NVIDIA Thor: "المركز الخارق" في عصر الحوسبة
إذا كان رادار الليدار هو "العين"، فإن NVIDIA Thor هو "الدماغ".
هذه الشريحة، المجهزة بشكل قياسي في جميع فئات IM LS9، هي الذروة الحالية لشرائح NVIDIA بمستوى السيارات، بقدرة حوسبة للشريحة الواحدة تصل إلى 2000 TOPS. وهي تدمج مهام القيادة الذاتية والمقصورة الذكية والصوت بالذكاء الاصطناعي ومعالجة الصور في نطاق شامل، مما يقلل زمن الاستجابة الحاسوبية للسيارة من مستوى المللي ثانية إلى مستوى الميكرو ثانية.
تكمن قوة شريحة Thor في "الحوسبة المدمجة"——إذ يمكنها تحمل تدفقات بيانات التحكم في القيادة الذكية والترفيه في المقصورة في آنٍ واحد، دون وحدات تحكم مستقلة منفصلة، مما يقلل التوصيلات ويخفض استهلاك الطاقة ويرفع سرعة الاستجابة.
وهذا أيضًا هو المفتاح الذي يمكّن IM LS9 من إظهار "استجابة بمستوى المللي ثانية" في التجربة الفعلية.
وبالمقارنة، لا تزال Li L9 تستخدم حل شريحتين Orin-X (إجمالي قدرة حوسبة 508 TOPS)، بينما تقارب قدرة حوسبة IM LS9 أربعة أضعافها. وهذا يعني أن IM لديها إمكانات أكبر في تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي وتخطيط المسارات ودمج المستشعرات المتعددة، كما تترك "سقفًا" أعلى لترقيات OTA اللاحقة.
ثالثًا، شاسيه لينغشي الرقمي 3.0: لجعل العملاق بطول 5.2 متر مرنًا كسيارة سيدان
ذكاء الشاسيه هو ساحة المعركة الجديدة لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. IM LS9 مجهزة بنظام شاسيه لينغشي الرقمي 3.0 المطور داخليًا، وهو أول منصة سيارة دفع رباعي في الصناعة قادرة على التوجيه الرباعي ثنائي الاتجاه بـ24 درجة.
يكمن مبدأه في: من خلال التنسيق الثلاثي بين التوجيه بالسلك + الفرملة بالسلك + التعليق الهوائي، تتمكن السيارة من توزيع زاوية التوجيه وصلابة التعليق بذكاء وفقًا لظروف الطريق في الوقت الفعلي.
في الحالات القصوى، يبلغ نصف قطر الدوران 4.95 متر فقط——وهو ما يعادل تقريبًا سيارة من الفئة A.
كما يتمتع شاسيه لينغشي 3.0 بقدرة التعلم الذاتي.
عندما يقود السائق بشكل متكرر على مسار معين، يتعلم النظام من خلال الذكاء الاصطناعي عادات القيادة وميل الطريق وزاوية منحنى المنعطف، ويحسّن تلقائيًا صلابة التعليق واستراتيجية استرداد الطاقة.
هذا التحكم الذكي على المستوى الأساسي لا يجعل القيادة أكثر ثباتًا فحسب، بل يجعل الركاب يشعرون بمزيد من "السلاسة".
والأهم من ذلك، أنه يمنح IM LS9 القدرة على الجمع بين المرونة والراحة، وهو أمر نادر في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
رابعًا، نظام "النجم" للمدى الممتد الخارق: "نموذج جديد" لكفاءة الطاقة
في ظل التوازي بين تقنيات الكهرباء النقية والهجينة، اختارت IM مسارًا أكثر تطرفًا——المدى الممتد الذكي.
يتكون "نظام النجم للمدى الممتد الخارق" من مولّد مدى ممتد مخصص 1.5T + دفع بمحركين + نظام إدارة عالي الكفاءة، بقدرة إجمالية قصوى 390kW وعزم ذروة 670N·m.
البيانات الرسمية:
المدى الكهربائي النقي: حتى 402 كم (CLTC)
المدى الإجمالي: 1508 كم
التسارع من 0 إلى 100 كم/س: بمستوى 4 ثوانٍ
على عكس الهجين التقليدي المتسلسل والمتوازي، يستخدم نظام النجم "خوارزمية التحكم الذكي في نطاق الطاقة"——عند سرعة تتجاوز 90 كم/س، يشارك المحرك مباشرة في الدفع لتقليل فقدان تحويل الطاقة؛ أما في التنقل الحضري، فيكون الدفع الكهربائي هو الأساس، والمحرك يحافظ فقط على استقرار حالة شحن البطارية SOC.
وهذا يعني أنه في سيناريوهات الاستخدام الفعلية، يمكن لـ LS9 تحقيق توفير أكبر في الوقود على الطرق السريعة وهدوء أكبر في المدينة.
كما يستفيد من منصة 800V كربيد السيليكون، حيث يمكن الشحن السريع في 10 دقائق لتوفير 300 كم، مما يوفر إحساسًا كافيًا بالأمان للرحلات الطويلة.
خامسًا، مقعد التدليك الميكانيكي 4D: من الأجهزة الذكية إلى "خوارزمية الحواس"
في مقصورة IM LS9، ليس الشاشة الكبيرة هي الأكثر لفتًا للانتباه، بل تلك المجموعة من مقاعد التدليك الميكانيكي 4D الموصوفة بأنها "الأولى عالميًا".
على عكس التدليك التقليدي بوسائد الهواء، فإنه يستخدم هيكل قضبان دفع ميكانيكية متعددة المحاور، يمكنه محاكاة حركات تدليك العضلات العميقة، ويعدّل القوة في الوقت الفعلي بالتكامل مع وضعية القيادة وترددات الاهتزاز.
يحدد النظام من خلال الجيروسكوب وبيانات التغذية الراجعة من الشاسيه ما إذا كانت السيارة في حالة تسارع أو فرملة أو اهتزاز، وبالتالي يضبط وضع التدليك تلقائيًا.
على سبيل المثال، عندما تنعطف السيارة بسرعة عالية، يشد المقعد دعم منطقة الخصر قليلًا، مما يخلق إحساسًا بالأمان وكأنك "محتضَن".
تعكس "خوارزمية الحواس" هذه فلسفة IM البحثية: جعل التقنية تمتلك قدرة فهم المشاعر.
سادسًا، المقصورة الذكية: من الترابط ثلاثي الشاشات إلى مساعد الذكاء الاصطناعي
تستخدم مقصورة IM LS9 تصميم "الترابط ثلاثي الشاشات" المكون من شاشة مركزية 27.1 بوصة بدقة 5K + شاشة الراكب الأمامي 15.6 بوصة + شاشة علوية 21.5 بوصة، استنادًا إلى نظام IM OS المطور داخليًا.
يمكنها تحقيق تدفق المعلومات بين شاشات متعددة، فعلى سبيل المثال يمكن نقل مسار الملاحة بين الشاشة الرئيسية وشاشة الراكب الأمامي، وتعمل الترفيهات داخل السيارة والصوت الذكي للمساعد في آنٍ واحد، محققة "التوازي على مستوى المهام".
يتمتع مساعد الذكاء الاصطناعي بقدرات المحادثة الصوتية المستمرة والتعرف على الإيماءات والتعرف على المشاعر، فعندما تتغير نبرة صوت المستخدم أو يظهر القلق على تعابيره، يعدّل النظام تلقائيًا إضاءة الأجواء ونمط الموسيقى.
وهذا يجعل IM LS9 يمتلك حقًا "قدرة التعاطف" في تجربة المقصورة الذكية.
سابعًا، نظام الأمان: "التأمين المزدوج" بين الميكانيكا والخوارزميات
تستخدم IM LS9 هيكل جسم مختلط من الفولاذ عالي القوة + سبائك الألومنيوم، مع قوة شد في المناطق الرئيسية تتجاوز 1500MPa.
تم ترتيب مجموعة البطارية بتصميم قفصي مضاد للاصطدام، ومن خلال نظام تبريد سائل متعدد الطبقات يحقق معدل كبح الهروب الحراري بنسبة 99.99%.
والأكثر جديرًا بالاهتمام هو أن نظام الفرملة بالسلك MK C2 من IM لا يعزز كفاءة استرداد الطاقة فحسب، بل يكمل أيضًا الاستجابة الهيدروليكية خلال 0.05 ثانية في الفرملة الطارئة، أي أسرع بمرتين من الفرملة التقليدية.
وهذا يعني أن كل "ضغطة فرامل" في IM LS9 يقف خلفها خوارزمية "تتخذ القرار قبل خطوة منك".
ثامنًا، الخاتمة: IM تجعل "الذكاء" يتحقق فعليًا
في سوق الطاقة الجديدة، أصبحت "الذكاء" كلمة مفتاحية منذ زمن طويل، لكن العلامات التجارية التي تحقق حقًا التكامل بين ثلاثة مستويات: القيادة الذكية والتحكم الذكي والإحساس الذكي ليست كثيرة.
لا تفوز IM LS9 بكثرة المواصفات، بل حققت في أبعاد متعددة قفزة "من الذكاء الميكانيكي إلى الذكاء الإدراكي".
من رادار 520 خطًا إلى شريحة Thor، ومن شاسيه لينغشي إلى نظام النجم، أعادت IM دفع "السيارة الذكية" إلى المنطق الجوهري للنظام الهندسي——الذكاء هو قدرة التنسيق المنظومي، وليس تراكم الوظائف.
إذا كانت Li L9 تمثل معيار الذكاء العائلي والراحة، فإن IM LS9 أشبه بـ"سيارة دفع رباعي رائدة بعقلية مهندس":
إنها لا تصخب، لكن في كل تفصيل تقني، تُكتب فيها ثقة السيارات الذكية الصينية.
