في عام 2025، من المتوقع ألا يكون سوق الشاحنات الصغيرة هادئًا. مع تسارع عملية تحول السيارات إلى الطاقة الجديدة، الشاحنات الصغيرة التي كانت تُعتبر سابقًا مركبات أدوات، تستعيد الآن حيويتها بفضل تقنية الهجين القابلة للشحن. في العام الجديد، مع ظهور قوى插混 من عمالقة مثل Great Wall وFord وJAC وZhengzhou Nissan، على وشك بدء معركة شرسة. فما هي التفاصيل؟ لنواصل القراءة.
في عام 2024، انطلق سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين بكامل قوته، حيث تجاوزت المبيعات 12 مليون وحدة، وتجاوز معدل اختراق السوق 40%. ومن بينها، ارتفعت مبيعات طرازات الهجين القابلة للشحن (PHEV) بنسبة تزيد عن 60% على أساس سنوي، ومبيعات الشاحنات الصغيرة الهجينة القابلة للشحن تضاعفت أكثر من مرتين على أساس سنوي. من الواضح أن "موجة الهجين القابلة للشحن" وصلت إلى عالم الشاحنات الصغيرة. لم تُنهِ الشاحنات الصغيرة الهجينة القابلة للشحن صورة "آكلة الوقود" التقليدية فحسب، بل أصبحت بسرعة نجمة جديدة في السوق بفضل مزاياها مثل القوة العالية والعملية العالية وتنوع سيناريوهات الاستخدام. عام 2025، من المتوقع ألا يكون هادئًا.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T، هذه الشاحنة الصغيرة التي تألقت في معرض بكين للسيارات العام الماضي، مجهزة بنظام Hi4-T الهجين للطرق الوعرة نفس نظام سلسلة Tank، بقوة إجمالية تصل إلى 300kW، وعزم دوران أقصى يصل إلى 750N·m، ووقت تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يبلغ 6.9 ثانية فقط. بيانات الأداء القوية هذه جعلت عشاق الطرق الوعرة والمستخدمين الذين يسعون لتجربة قيادة قصوى يهيمون بها. بالإضافة إلى مدى القيادة الكهربائية النقي 115 كيلومترًا واستهلاك الوقود المعلن 1.7 لتر لكل 100 كيلومتر، أصبح Shanhai Cannon Hi4-T بلا شك الخيار الأفضل للتنقل الحضري والرحلات القصيرة إلى الضواحي.
ومع ذلك، Great Wall ليست وحدها في الميدان. ظهرت نسخة الديزل من شاحنة Zhengzhou Nissan Z9 رسميًا، وسيتم إطلاق نسخة PHEV في المستقبل. تتميز هذه الشاحنة الصغيرة بلغة تصميم عالية التقنية، ومقصورة داخلية فاخرة وأنيقة، تستخدم بكثافة تغليفًا جلديًا، وحجم الهيكل ينتمي إلى فئة الشاحنات الصغيرة المتوسطة والكبيرة، مع مساحة داخلية واسعة وقدرة توسع متعددة الاستخدامات قوية. على الرغم من عدم الكشف عن المواصفات المحددة بعد، يمكن التوقع أن السيارة ستتمتع بأداء ديناميكي ممتاز، وستعتمد تخطيطًا طوليًا بالدفع الخلفي، مع هيكل DHT الهجين بأربع سرعات ومحركين كهربائيين أمامي وخلفي، ومن المرجح أن يستخدم محرك الهجين قوة Mach من Dongfeng، وإمكانات المنتج هائلة.
بالطبع، هناك طراز آخر لا يمكن تجاهله وهو JAC Hunter PHEV. هذه السيارة مجهزة بنظام دفع رباعي بمحركين كهربائيين، بأقصى قوة إخراج للمحركين الأمامي والخلفي 130kW و150kW على التوالي، وأقصى قوة إخراج لمحرك 2.0T تصل إلى 160kW، وتتوفر بنسختين من هيكل العجلات القياسية والطويلة، والأداء الديناميكي يستهدف السوق الراقية، مما يجعلها الخيار المثالي لعشاق الطرق الوعرة والتجار الأفراد.
بالإضافة إلى الشاحنات الصغيرة الهجينة القابلة للشحن المذكورة أعلاه، أطلقت العلامة التجارية الفرعية للسيارات الركاب التابعة لشركة Changan "Qiyuan" أيضًا أول طراز شاحنة صغيرة لها K50. ومع ذلك، فهذه شاحنة صغيرة بمدى ممتد، ورثت في التصميم الخارجي الأسلوب القوي لـ Changan Hunter، لكن بعد استبدال شعار Qiyuan الخاص، أصبحت أكثر عصرية بوضوح. يتكون نظام الدفع الهجين الممتد لـ K50 من محرك مدى ممتد 2.0T بالإضافة إلى محركين كهربائيين أمامي وخلفي، في الوضع الكهربائي النقي، يمكنها السير مئات الكيلومترات دفعة واحدة، واستهلاك الوقود الشامل منخفض يصل إلى 1.6 لتر/100 كم، وهو مناسب جدًا للتنقل الحضري والطرق الوعرة الخفيفة. كما أن التراكم العميق لـ Changan في مجال الذكاء الاصطناعي يجعل K50 جذابة للمستخدمين العائليين.
كلمة ختامية
ليس من الصعب رؤية أن صعود الشاحنات الصغيرة الهجينة القابلة للشحن أصبح لا يمكن إيقافه، ولكن بصراحة، مستقبلها ليس مفروشًا بالورود. نقص مرافق الشحن، والعقبات التقنية في البطاريات، ومدى تقبل المستخدمين، كلها فجوات يجب عبورها. بالطبع، مع بداية جيدة، بالإضافة إلى هبوب رياح السياسات الداعمة، والتطور التقني المتسارع، فإن مستقبل الشاحنات الصغيرة الهجينة القابلة للشحن يبدو واعدًا. والسؤال الآن، في هذه المعركة الهجينة، من تعتقدون أنه سيصبح الأفضل؟ نرحب بترك إجاباتكم في التعليقات.
