Cliquez sur la flèche pour « mots bleus » et suivez-nous !!


Le 13 janvier, l'Association chinoise des constructeurs automobiles (ci-après dénommée CAAM) a officiellement publié les données de production et de ventes pour 2024, dont les deux points les plus marquants sont : en 2024, la production et les ventes annuelles ont maintenu une échelle supérieure à 30 millions de véhicules ; les véhicules à énergie nouvelle ont conservé la première place mondiale pour la 10e année consécutive, avec une production et des ventes annuelles dépassant pour la première fois les 10 millions d'unités.

La CAAM a indiqué : « 2024 est une année clé pour la réalisation des objectifs et tâches du 14e Plan quinquennal. Sous la direction ferme du Comité central du Parti et du Conseil des Affaires d'État, les départements compétents des gouvernements à tous les niveaux ont mis en œuvre des politiques actives et publié en temps opportun les politiques des “deux nouveaux”, et grâce aux efforts conjoints de toute l'industrie, le rythme de transformation de l'industrie automobile s'est accéléré, le développement de haute qualité a progressé solidement, la production et les ventes annuelles ont progressé de manière stable, faisant preuve d'une forte résilience et vitalité de développement, et sont devenues un moteur important de la croissance économique. »

Les données de la CAAM montrent : en 2024, la production et les ventes automobiles ont atteint cumulativement 31,282 millions et 31,436 millions d'unités, en hausse respective de 3,7 % et 4,5 % sur un an, non seulement atteignant l'objectif annuel et maintenant une échelle supérieure à 30 millions de véhicules, mais le volume total de production et de ventes se maintient également à la première place mondiale pour la 16e année consécutive.

En revenant sur l'année écoulée, la CAAM a souligné : en 2024, au premier semestre, la production et les ventes automobiles dans leur ensemble n'ont pas été dynamiques, l'économie de l'industrie automobile faisant face à des difficultés de stocks élevés et de consommation faible, avec une pression importante tant du côté de l'offre que du côté terminal. Avec le renforcement des politiques au troisième trimestre, le terminal a commencé à présenter une bonne dynamique de développement qui s'est poursuivie jusqu'au quatrième trimestre, la production et les ventes mensuelles affichant un niveau élevé.

Dans le cadre d'une progression globale stable, le marché automobile a également manifesté une tendance de « bonne double circulation » — les ventes intérieures et les exportations affichant toutes deux une croissance positive, parmi lesquelles, en 2024, les ventes intérieures d'automobiles ont atteint 25,577 millions d'unités, en hausse de 1,6 % sur un an ; les exportations automobiles ont atteint 5,859 millions d'unités, en hausse de 19,3 % sur un an.

Dans un contexte global favorable, les performances des différents segments ont également présenté des différences, le contraste le plus marqué étant la croissance continue de la production et des ventes de véhicules de tourisme, tandis que le marché des véhicules utilitaires a affiché une performance faible, la production et les ventes n'atteignant pas l'objectif prévu de 4 millions d'unités. Par rapport aux véhicules utilitaires, la production et les ventes du marché des véhicules de tourisme ont atteint plus de 25 millions d'unités pendant 2 années consécutives — en 2024, la production et les ventes de véhicules de tourisme ont atteint respectivement 27,477 millions et 27,563 millions d'unités, en hausse respective de 5,2 % et 5,8 % sur un an.

En tant que force principale de l'industrie automobile, le marché des véhicules de tourisme présente également une double circulation vertueuse : en 2024, les ventes intérieures de véhicules de tourisme ont atteint 22,608 millions d'unités, en hausse de 3,1 % sur un an ; les exportations ont atteint 4,955 millions d'unités, en hausse de 19,7 % sur un an.

Au cours de l'année écoulée, les véhicules de tourisme de marques chinoises ont également beaucoup gagné. En 2024, les ventes des marques chinoises ont atteint 17,97 millions d'unités, en hausse de 23,1 % sur un an, avec une part de marché de 65,2 %, soit une augmentation de 9,2 % par rapport à 2023. En outre, les ventes des marques coréennes ont légèrement augmenté, tandis que les ventes de toutes les autres grandes marques principales ont diminué.

Non seulement les ventes globales ont augmenté, mais en ce qui concerne les marques haut de gamme, les marques chinoises se sont également améliorées — parmi les véhicules de tourisme à énergie nouvelle, pour les véhicules de tourisme des segments C et D, « les marques chinoises haut de gamme à énergie nouvelle, représentées par des modèles tels que AITO, se sont développées rapidement, favorisant une augmentation significative de la proportion de véhicules à énergie nouvelle parmi les véhicules de tourisme de marques haut de gamme. »

En 2024, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine se sont classées premières mondiales pour la dixième année consécutive, et la production et les ventes annuelles ont dépassé pour la première fois les 10 millions d'unités : la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont atteint respectivement 12,888 millions et 12,866 millions d'unités, en hausse respective de 34,4 % et 35,5 % sur un an.

En outre, la CAAM a indiqué : en 2024, les ventes de nouveaux véhicules à énergie nouvelle ont atteint 40,9 % des ventes de véhicules neufs, soit une augmentation de 9,3 points de pourcentage par rapport à 2023.

Toutefois, parmi les véhicules à énergie nouvelle, ce sont les modèles hybrides rechargeables qui ont enregistré la plus forte croissance des ventes. Parmi les trois grands segments des énergies nouvelles, les ventes de véhicules électriques à batterie représentaient 60 % des ventes de véhicules à énergie nouvelle, soit une baisse de 10,4 % par rapport à 2023 ; les ventes de véhicules hybrides rechargeables représentaient 40 %, soit une augmentation de 10,4 % par rapport à 2023 (exactement identique à la baisse des véhicules électriques à batterie), en outre, les véhicules à pile à combustible ont également affiché une baisse sur un an, avec une diminution cumulée de 12,6 %.

En réalité, si l'on regarde vers l'extérieur, on constate que le marché automobile mondial a globalement affiché une tendance à la baisse au cours de l'année écoulée. Bien qu'il n'existe actuellement pas de données détaillées consultables, à en juger par les données de ventes des principales marques, la baisse des ventes est presque sans exception ; par conséquent, en comparaison, la Chine reste l'un des rares marchés en croissance.

La croissance est intérieure, mais aussi à l'exportation. La CAAM a indiqué : depuis 2021, le développement des constructeurs automobiles chinois à l'étranger continue de porter ses fruits, les volumes d'exportation augmentant rapidement, devenant une force importante pour stimuler la croissance du volume total de production et de ventes automobiles en Chine. En 2024, les exportations automobiles chinoises ont maintenu une croissance relativement rapide : les exportations annuelles ont atteint 5,859 millions d'unités, en hausse de 19,3 % sur un an. Parmi celles-ci, les exportations de véhicules de tourisme ont atteint 4,955 millions d'unités, en hausse de 19,7 % sur un an ; les exportations de véhicules utilitaires ont atteint 904 000 unités, en hausse de 17,5 % sur un an. Parmi les principaux constructeurs automobiles exportateurs, Chery se classe premier avec 1,144 million d'unités, SAIC Motor deuxième avec 929 000 unités, et Changan troisième avec 536 000 unités. En outre, c'est BYD qui affiche la croissance des exportations la plus rapide, avec une augmentation de 71,8 % sur un an, suivi de Changan avec une augmentation de 49,6 % sur un an, et JAC avec 249 000 unités exportées, soit une augmentation de 46,7 % sur un an, se classant troisième en termes de croissance.


Auteur : Liu Jungang