Xu Zhijun en renfort, l'atout maître Qiankun déployé : le Yijing X9 peut-il rééditer le mythe de la série 9 ?
En 2026, la clé du succès de Huawei Automobile ne résidera pas dans le « mythe HarmonyOS », mais dans la « nouvelle ère Qiankun ».
Le 19 mai, Xu Zhijun, président tournant de Huawei, s'est rendu chez Dongfeng Automobile, a signé avec Yijing l'accord de coopération stratégique globale approfondie Qiankun 2.0, et a décerné à l'équipe de co-création le titre d'« équipe d'or de co-création native full-stack ». Une visite commerciale importante est devenue un jalon clé de la stratégie Qiankun de Huawei. Après le grand succès du AITO M9 de HarmonyOS Intelligent Mobility piloté par Yu Chengdong, Qiankun, dirigé par Xu Zhijun, lance via le Yijing X9 le sprint de la « deuxième courbe de croissance » de Huawei Automobile.
Des performances remarquables de HarmonyOS Intelligent Mobility à la co-création approfondie entre Qiankun et Yijing, le Yijing X9 porte à la fois l'ambition de Dongfeng de percer le marché haut de gamme et la mission de Qiankun de créer une solution de voiture intelligente de référence.
Au sein de Huawei, la relation entre Xu Zhijun et Yu Chengdong est celle de partenaires idéaux, à la fois mentors et amis, et de partenaires stratégiques parfaitement alignés. En tant que figure « doyenne » de Huawei, Xu Zhijun est le supérieur de Yu Chengdong et son guide sur le plan professionnel ; Ren Zhengfei le décrit comme ayant « un nez pointu, un flair commercial extrêmement sensible ». Yu Chengdong, quant à lui, est le « général fougueux » de Huawei Terminal, audacieux au combat et doté d'une exécution hors pair.
Les deux hommes se complètent et avancent ensemble ; ils ont conduit Huawei Terminal au sommet mondial à l'ère de la 3G, créant un miracle industriel. Aujourd'hui, sur le circuit des voitures intelligentes, ils remplissent chacun leur rôle et unissent leurs forces, formant une configuration à double moteur « HarmonyOS Intelligent Mobility + Huawei Qiankun ». Yu Chengdong approfondit HarmonyOS Intelligent Mobility et a créé le AITO M9, référence des SUV de la catégorie des 500 000 yuans ; Xu Zhijun, accompagné de Jin Yuzhi, dirige Qiankun en se concentrant sur les solutions haut de gamme de voitures intelligentes, et Yijing est précisément la marque phare centrale de la stratégie Qiankun.
Cette visite personnelle de Xu Zhijun chez Dongfeng envoie un signal clair et positif : Qiankun s'appuiera sur une expérience éprouvée pour poursuivre la trajectoire de succès de l'activité automobile de Huawei, et explorera un espace de développement de plus haute dimension grâce à l'innovation de modèle et à la montée en gamme technologique. HarmonyOS Intelligent Mobility adopte le modèle mature de la « voiture sélectionnée intelligente », où Huawei participe en profondeur à la définition du produit, à la R&D et au marketing ; grâce à cette autonomisation sur toute la chaîne, le AITO M9 a rapidement conquis le marché haut de gamme et établi la référence des voitures intelligentes haut de gamme chinoises.
Mais selon Xu Zhijun, le « all in » n'est pas le mode de coopération le plus avancé. Le Huawei Qiankun qu'il dirige a exploré un « modèle Jing » plus profond — définition conjointe, développement conjoint, travail conjoint, marketing conjoint, liaison profonde sur tout le cycle, coordination sur toute la chaîne, de la base technique à la gestion organisationnelle, réalisant une co-création « super-fusionnée ».
Comparée au modèle d'autonomisation efficace de HarmonyOS Intelligent Mobility, la co-création intégrale entre Qiankun et Yijing présente des avantages de synergie uniques. Le Yijing X9 est quant à lui une alliance de forces entre « la technologie full-stack de Huawei + les 57 ans d'accumulation de fabrication automobile de Dongfeng », alliant technologie intelligente de pointe et profond héritage de construction automobile.
Dongfeng, en tant qu'« équipe nationale » centrale d'État, compte 64 millions d'utilisateurs, se classe au premier rang des groupes automobiles indépendants pour le nombre de brevets d'invention autorisés pendant 4 années consécutives, et dispose de 57 ans d'expérience en fabrication de véhicules, d'un système de contrôle qualité rigoureux et d'une chaîne d'approvisionnement perfectionnée — des atouts matériels difficiles à égaler pour les constructeurs précédemment partenaires de Huawei. Plus important encore, Dongfeng est implanté depuis de nombreuses années sur le marché intérieur et dispose d'un réseau de vente et d'un système de service client couvrant tout le pays, ce qui constitue également un atout majeur pour le Yijing X9 sur le plan du marketing terminal.
Du point de vue de la puissance matérielle du produit, le Yijing X9 possède pleinement les moyens de « recréer un mythe » : chaque équipement vise le « benchmark phare », la puissance matérielle est au maximum, visant directement le plafond de la nouvelle série 9 chinoise.
En matière de design, le Yijing X9 adopte l'« esthétique du design Jingwei Liuguang » pour créer une posture de flagship : 5 301 mm de longueur, 3 120 mm d'empattement, un ratio de hauteur avant de 0,618 en nombre d'or associé à une ligne d'eau parfaitement plate, une prestance comparable aux voitures de luxe à un million ; un groupe de feux « Xinghe Liuguang » exclusif, associé aux phares intelligents HUAWEI XPIXEL à mégapixels, 6 teintes de carrosserie personnalisées utilisant le procédé 5C2B des voitures de luxe à un million — esthétique et qualité au rendez-vous.
Pour le cockpit intelligent, il est parmi les premiers à embarquer le cockpit HarmonyOS HarmonySpace 6, avec en première mondiale un double écran papillon de 17,2 pouces, un écran plafonnier arrière à lumière douce, associés au projecteur laser embarqué HUAWEI XSCENE et au système de perception multimodale par IA, avec dix écrans interconnectés, offrant une expérience de confort en avance sur les modèles du même segment.
En matière de sécurité, le système de prévention des collisions à six dimensions CAS 5.0, une première dans l'industrie, est lancé ; la carrosserie utilise de l'acier ultra-résistant à 2 400 MPa, avec une première dans l'industrie : une triple armure antimissile sous la batterie et un système de redondance multiple pour la sécurité de sauvetage — de la sécurité active à la sécurité passive, construisant une barrière de protection tous scénarios, avec des normes de sécurité au maximum.
En matière de conduite intelligente, toute la gamme est équipée de série du Huawei Qiankun ADS 5, d'un lidar image à double trajet optique de 896 lignes, de la plateforme Qiankun Chitu ; le seuil de déclenchement de l'AEB est abaissé à 1 km/h, avec prise en charge du stationnement de place à place 3.0 et de l'assistance d'urgence en cas d'incapacité du conducteur — une puissance de conduite intelligente dans le premier peloton de l'industrie.
Le AITO M9, grâce à l'avantage technologique de HarmonyOS Intelligent Mobility et à une exploitation mature, est devenu la référence des SUV de la catégorie des 500 000 yuans, avec une réputation et une popularité élevées sur le marché ; le Yijing X9, quant à lui, s'appuyant sur un tout nouveau modèle de co-création, intègre l'ensemble des technologies les plus récentes et les meilleures de Huawei, renforcé par l'expérience de fabrication et le réseau de vente de Dongfeng — avec le triple bonus « technologie + fabrication + canaux », il excelle à la fois en puissance produit et en capacité de déploiement commercial, consolidant davantage la compétitivité à long terme du produit.
« Utiliser les meilleures et plus récentes technologies de Huawei pour permettre à Dongfeng de fabriquer les meilleurs produits. » Cette phrase de Xu Zhijun exprime à la fois ses attentes envers Yijing et sa conviction ferme que Qiankun s'investira profondément dans le domaine des voitures intelligentes haut de gamme. Jin Yuzhi, CEO de Huawei Qiankun, a également déclaré clairement : « Yijing est une marque stratégique importante de Huawei Qiankun, et les technologies de pointe les plus récentes seront déployées en priorité sur le Yijing X9. »
Du « mythe HarmonyOS » du AITO M9 à la « nouvelle ère Qiankun » du Yijing X9, la configuration « double série 9 » de Huawei Automobile est désormais en place. Si le AITO M9 est le « pionnier » de Huawei Automobile, ayant validé l'immense potentiel des voitures intelligentes haut de gamme chinoises, alors le Yijing X9 pourrait bien être le prochain « leader » de la série 9 : grâce à l'avantage du modèle de « co-création intégrale » et à la puissance matérielle « technologie + fabrication », Yijing a pleinement les moyens de viser un niveau de marché plus élevé.
En 2026, le nouveau pôle de croissance de Huawei Automobile se concentre sur Qiankun Yijing.
La visite de Xu Zhijun et la signature de l'accord stratégique 2.0 marquent l'entrée officielle de Yijing dans le cœur de la stratégie automobile de Huawei. Le premier modèle X9, avec une puissance matérielle au maximum et adossé aux deux géants Huawei et Dongfeng, peut aider le Yijing X9 à perpétuer la légende de la série 9 — ce n'est pas hors de portée. Le moment de gloire de Yijing pourrait arriver comme prévu ; un nouveau chapitre des voitures intelligentes haut de gamme chinoises est également en train de s'ouvrir.
