Le 30 septembre, la version longue autonomie de l’iCAR V27 est officiellement lancée, au prix de 189 800 à 203 800 yuans. Pendant la période de lancement, la version longue autonomie de l’iCAR V27 propose 3 avantages à durée limitée, disponibles dès la commande : une subvention de remplacement de 6 000 yuans, 3 ans à 0 % d’intérêt, ainsi qu’une borne de recharge d’origine d’une valeur de 4 000 yuans et son service d’installation. Pour répondre plus pleinement aux besoins de trajets quotidiens familiaux, de sorties du week-end et de voyages longue distance, cette version longue autonomie de l’iCAR V27 progresse sur tous les plans en matière de performance, de confort et d’intelligence. Elle est équipée d’une batterie dédiée à l’extension d’autonomie de 51,2 kWh, la plus grande de sa catégorie, offrant 300 kilomètres d’autonomie électrique (CLTC), et d’un siège commandant haut de gamme intégrant ventilation, chauffage et massage ; le Super Falcon 700+ réalise la première nationale de la conduite assistée avec marche arrière dans tous les scénarios. En parallèle, toute la gamme V27 entame sa deuxième grande mise à jour OTA, au bénéfice des anciens comme des nouveaux utilisateurs. Une batterie surdimensionnée pour une autonomie exceptionnelle, la liberté électrique en ville et la sérénité en voyage familial. Autour des besoins de trajets quotidiens familiaux et de sorties longue distance, la version longue autonomie du V27 passe à une batterie dédiée à l’extension d’autonomie de 51,2 kWh, offrant 300 kilomètres d’autonomie électrique (CLTC). Pour les trajets quotidiens, une recharge par semaine suffit : aller au travail, déposer les enfants, sortir en proche banlieue le week-end, tout cela se fait davantage à l’électrique, avec moins de soucis de recharge, pour profiter pleinement de la liberté électrique en ville. Lors des voyages longue distance, le système d’extension d’autonomie super golden du V27 est équipé d’un moteur 1,5 T à extension d’autonomie affichant un rendement thermique pouvant atteindre 45,79 %, où 1 litre d’essence peut être converti en 3,71 kWh d’électricité. Associé à un grand réservoir de 60 L, il offre une autonomie combinée de plus de 1 300 kilomètres (CLTC). Même en cas de file d’attente aux bornes de recharge, il est possible de recharger avec souplesse, en gardant plus de temps pour les retrouvailles et les loisirs. Une montée en gamme complète des équipements de confort, pour une expérience familiale pleinement satisfaisante. La version longue autonomie du V27 installe dans l’habitacle les attentes de confort de toute la famille. L’extérieur poursuit le design classique du futur, en conservant le montant A vertical, la posture classique et robuste aux quatre roues aux quatre coins, ainsi que les éléments de la famille comme les phares ronds et l’îlot technologique ; en parallèle, les équipements de confort de l’habitacle sont encore améliorés. Les sièges avant passent au siège commandant haut de gamme, réunissant ventilation, chauffage, massage 14 points et soutien lombaire électrique à 4 voies, pour un confort avant haut de gamme complet ; le siège passager ajoute un repose-jambes reine à réglage continu de 255 mm, associé à un dossier à grand angle, pour s’étirer à tout moment même sur les longs trajets. Les vitres arrière passent également à un verre d’isolation acoustique, portant à 7 le nombre de vitres silencieuses du véhicule. Associées aux doubles toits ouvrants panoramiques en verre de type hublot stellaire, uniques dans la catégorie, et au pavillon en daim, elles améliorent la tranquillité et la sensation d’espace de l’habitacle. En parallèle, la carrosserie de cinq mètres associée à l’agencement aux quatre roues aux quatre coins offre un taux d’habitabilité de 69,9 %, pour des sorties familiales plus sereines. Le système audio 23 haut-parleurs Aiyue zhi sheng prend en charge le son 7.1.4 canaux, pour une écoute immersive. Le champ de bataille de la catégorie des boîtes carrées est en train de passer du « jouet tout-terrain » au « polyvalent familial ». Lorsque la posture robuste, les quatre roues aux quatre coins, le taux d’habitabilité élevé et l’habitacle silencieux sont réunis dans une même voiture, la voie de la « boîte carrée de la série 7 » incarnée par l’iCAR V27 consiste essentiellement à intégrer la valeur émotionnelle de la boîte carrée et les besoins pratiques incontournables des familles nombreuses — c’est aussi une étape clé pour que la boîte carrée passe d’un objet de niche à un usage familial mainstream. Facile à conduire, capable de s’aventurer et sûre, pour donner à toute la famille une raison de l’aimer. La version longue autonomie du V27 repose sur la plateforme i-SWIFT Yuyan 2.0, conciliant puissance, adaptation à toutes les conditions de route et confort de conduite. La version à quatre roues motrices délivre une puissance totale électrique de 335 kW et un couple maximal de 505 N·m, avec un 0 à 100 km/h dans la classe des 5 secondes, offrant une puissance abondante pour les accélérations quotidiennes et les dépassements sur longue distance ; le système i-AWD à quatre roues motrices Iguane répartit dynamiquement le couple en quelques millisecondes, et avec 8+X modes tout-terrain, il permet d’affronter les routes glissantes sous la pluie, les pentes de montagne et les revêtements non aménagés. Pour la sensation de qualité des déplacements familiaux, la suspension MRC Maglev adjuste l’amortissement en quelques millisecondes. Associée à la mise au point de l’équipe Prodrive, elle adoucit les secousses sur les routes ondulées et fournit un soutien de caisse dans les virages et les changements de voie, conciliant les besoins de contrôle du conducteur et le ressenti des passagers, pour rendre agréable même le trajet vers les montagnes et les campings. La sérénité accompagne aussi chaque trajet : le V27 est conçu selon les normes de sécurité doubles cinq étoiles Chine-Europe, avec une carrosserie monocoque en cage de roche de 11 traverses et 11 longerons, où l’acier à haute résistance et l’aluminium représentent 76,53 % du véhicule, accompagné de 7 airbags de série, offrant une protection solide à la hauteur des attentes d’une famille pour des déplacements sereins. Conduite assistée et expérience de l’habitacle intelligent en forte progression. L’intelligence est devenue le champ de bataille principal pour que la boîte carrée se débarrasse de l’étiquette « assez sauvage mais pas assez intelligente ». Le V27 est le premier au monde à embarquer le HSD V2.1 de bout en bout en une seule étape, et s’appuie sur la puissance de calcul de 560 TOPS de la puce Horizon Journey 6P pour réaliser la première nationale de la marche arrière dans tous les scénarios en conduite assistée, reflétant l’avance des marques chinoises sur la « continuité totale des scénarios » en conduite assistée — lorsque la puissance de calcul et l’architecture de bout en bout deviennent de nouveaux seuils, la complétude fonctionnelle remplace peu à peu les simples paramètres pour devenir un poids invisible dans la décision des utilisateurs familiaux. La version longue autonomie de l’iCAR V27 est la première au monde à embarquer le système de conduite assistée HSD 2.1 de bout en bout en une seule étape pour tous les scénarios, renouvelle la conduite assistée Super Falcon 700+, et lance en parallèle la deuxième grande mise à jour OTA, apportant plus de 110 améliorations et optimisations. Grâce à la puissance de calcul de 560 TOPS de la puce Horizon Journey 6P, le Super Falcon 700+ réalise la première nationale de la marche arrière dans tous les scénarios en conduite assistée, dépassant la limite précédente qui ne prenait en charge que la marche avant, pour s’étendre à une compréhension et à une négociation spatiales intégrées avant-arrière ; face à des scénarios comme le croisement sur route étroite ou un départ bloqué, le système peut changer automatiquement entre marche avant et marche arrière, manœuvrer en reculant puis continuer à avancer. Cette OTA apporte aussi le retour sur trace avec stationnement sans interruption, le rappel intelligent par clignotants et klaxon en conduite, ainsi que l’optimisation du stationnement sur place dessinée à la main, reliant les scénarios de conduite et de stationnement. L’habitacle intelligent évolue vers un habitacle à collaboration multi-agents, où un grand modèle central et des agents distribués coordonnent les scénarios de déplacement, de musique, de vidéo, etc., comprennent les instructions complexes et le contexte, et rendent plus fluides la recherche d’itinéraires, la recherche de musique et la sélection de programmes ; le système embarqué ajoute des applications comme NetEase Cloud Music et prend en charge le contrôle vocal des appareils ménagers Midea, en collaboration avec le robot émotionnel « Kaba » et les accessoires écologiques Lingdongtie ; il ajoute le système temporel, l’enregistreur de conduite à quatre vues et optimise le mode sentinelle, pour parfaire l’enregistrement en conduite et au stationnement. La deuxième grande mise à jour OTA apporte plus de 110 améliorations, et « chaque V27 est un V27 tout nouveau » exprime la logique de rétention à l’ère de la voiture définie par logiciel : le matériel est livré une fois, l’expérience continue de croître grâce aux OTA. Alors que la valeur de l’extension d’autonomie migre du « filet de sécurité pour tous » vers le « haut de gamme par scénario », l’OTA continue est précisément un levier clé pour les constructeurs afin de maintenir la prime de produit et de fidéliser durablement l’esprit des utilisateurs familiaux. En résumé : en réalité, le lancement de la version longue autonomie du V27 n’est pas une simple refonte isolée, mais se situe à l’intersection de deux lignes principales : premièrement, la migration de valeur de la voie de l’extension d’autonomie — au premier semestre 2026, les ventes en gros d’extension d’autonomie ont reculé de 13,1 % en glissement annuel, tandis que les SUV familiaux de taille moyenne et grande à extension d’autonomie ont au contraire progressé d’environ 12 %, leur part interne dans l’extension d’autonomie passant à 75 %, le « super range extender à grande batterie » remplaçant peu à peu le filet de sécurité à petite batterie comme courant dominant familial ; deuxièmement, le virage familial de la catégorie des boîtes carrées, où la forme robuste et les besoins pratiques des familles nombreuses achèvent leur intégration. Il convient de noter qu’au premier semestre 2026, les ventes en gros d’extension d’autonomie en Chine ont reculé de 13,1 % en glissement annuel, mais que les SUV familiaux de taille moyenne et grande à extension d’autonomie ont progressé à contre-courant d’environ 12 %, leur part interne dans l’extension d’autonomie passant à 75 %. Le secteur passe globalement du « filet de sécurité à petite batterie » au « super range extender à grande batterie » — la version longue autonomie du V27 abaisse la batterie de 51,2 kWh et les quatre roues motrices au niveau des 180 000 yuans, tombant précisément dans cette vague d’itération structurelle : le range extender recule au rôle de secours pour les longs trajets, tandis que l’expérience quotidienne se rapproche infiniment de l’électrique pur. Lorsque les paramètres matériels convergent peu à peu, ce qui retiendra vraiment les utilisateurs familiaux sera la capacité à définir des scénarios et la vitesse d’itération logicielle — c’est précisément le signal que veut transmettre la version longue autonomie du V27.