Récemment, Nissan a dévoilé l'édition du 75e anniversaire du Patrol, un modèle commémoratif lancé pour célébrer le 75e anniversaire de la naissance de la lignée Patrol, construit sur la base de la version Platinum V6TT du Patrol de septième génération actuel (Y63), limité à 1951 unités ! Cela fait écho à la naissance de la première génération de Patrol en 1951 ! Principalement destiné au marché du Conseil de coopération du Golfe (CCG) au Moyen-Orient ! Malheureusement, il n'y a toujours pas de quota pour la Chine !
En ce qui concerne le design extérieur, la silhouette générale du véhicule reste identique à celle du nouveau Patrol standard, conservant toujours sa carrure massive et robuste de SUV full-size, avec des dimensions de 5205×2030×1945 mm, un empattement de 3075 mm, et une longueur totale pouvant atteindre 5350 mm avec le crochet d'attelage arrière, affichant une prestance imposante. La plus grande différence réside dans le kit exclusif complet en bronze doré. Les barres horizontales de la calandre, le bouclier avant, les éléments décoratifs des ailes et les bas de caisse latéraux intègrent tous des accents bronze doré, créant un fort contraste avec la carrosserie noire. Le côté de la carrosserie arbore un graphique anniversaire exclusif, et les ailes ainsi que le hayon portent le logo du 75e anniversaire. Lorsque les projecteurs d'accueil des portes s'allument, ils projettent au sol « Patrol since 1951 » et un motif de dunes, portant la cérémonie à son comble. Les phares sont un tout nouveau bloc LED divisé, et les feux arrière sont à traversée horizontale, préservant la sobriété d'un SUV robuste.
La disposition intérieure globale reste inchangée, l'accent étant mis sur l'ajout de nombreux détails personnalisés exclusifs au 75e anniversaire. Les appuie-tête des sièges portent une broderie commémorative, le tableau de bord côté passager est incrusté d'une plaque signalétique exclusive ; les seuils de porte, tapis, tapis de coffre et housses de clés sont tous personnalisés sur le thème anniversaire. Le volant intègre des surpiqûres bronze doré, en écho à la palette de couleurs extérieures. L'habitacle est équipé de série d'un double écran intégré de 28,6 pouces (deux écrans de 14,3 pouces), et la rangée arrière dispose de deux écrans de divertissement de 12,8 pouces. Les sièges sont en cuir matelassé quilted, avec un soutien lombaire biomimétique inspiré de la NASA, et les sièges avant sont chauffants/ventilés/massants. Le véhicule conserve le classique réfrigérateur embarqué, une climatisation tri-zone indépendante, et adopte une configuration à 8 places de type 2+3+3, parfaitement adaptée aux longs trajets en groupe.
En matière de motorisation, il est équipé d'un moteur V6 bi-turbo de 3,5 L, issu de technologies liées à la GT-R, développant une puissance maximale de 425 chevaux et un couple maximal de 700 N·m, associé à une boîte de vitesses 9AT et au système de transmission intégrale tout-terrain de Nissan. Par rapport à l'ancienne version V8, la puissance est supérieure, le couple augmente de 25 %, et l'économie de carburant s'améliore d'environ 24 %. Ce moteur est doté d'une pompe à huile dédiée, garantissant une lubrification stable même en position d'inclinaison extrême en tout-terrain, pour une fiabilité accrue dans le désert et les longs raids. Cependant, sans le gros V8 de 5,7 L, on a l'impression qu'il manque quelque chose ! Le châssis reste de type échelle, avec une rigidité torsionnelle de la carrosserie augmentée de 40 % par rapport à l'ancienne version, les fondations tout-terrain ne sont pas réduites. La suspension est à double triangulation indépendante avant et arrière, avec suspension pneumatique adaptative et amortissement dynamique intelligent de série, conciliant confort urbain et débattement tout-terrain.
