Parmi nos amis qui ont deux enfants ou qui vivent avec leurs parents, tous ont rencontré le même problème : cinq places ne suffisent pas, et un grand SUV six places qui en vaut la peine coûte plus de 200 000 yuans, sans compter une consommation de carburant élevée. C'est pourquoi, ces dernières années, les SUV six places tant vantés n'ont jamais vraiment décollé. Cependant, ces trois « défauts majeurs » ont été brisés par le Wuling Xingguang L.

Premier défaut majeur : un seuil de prix trop élevé. Les grands SUV six places coûtent généralement plus de 200 000 yuans, alors que la tranche des 100 000 à 150 000 yuans représente le plus vaste segment de consommation automobile familiale en Chine. Dans ce marché, la troisième rangée est essentiellement constituée de « sièges recroquevillés » : les adultes ont les genoux contre la rangée avant, les enfants n'atteignent pas la ceinture de sécurité, et c'est gênant pour quiconque s'y asseoit.

Comment le Xingguang L résout-il cela ? À partir de 109 800 yuans, il fait directement entrer le grand SUV six places dans la tranche des 100 000 yuans, sans pour autant être « petit » : 4 980 mm de longueur, 2 950 mm d'empattement, 90 % de taux d'utilisation de l'espace. Accessible et désirable se rencontrent pour la première fois dans un grand six places à 100 000 yuans, et en parfaite harmonie.

Deuxième défaut majeur : une expérience de troisième rangée trop médiocre. Payer plus cher pour un six places, c'est avant tout pour que chacun ait sa place et soit assis confortablement. Mais dans beaucoup de SUV six places, la troisième rangée a une assise fine, un dossier droit, un accès étroit, et quand tout le monde est à bord, il faut démonter les roues de la poussette pour la faire entrer dans le coffre. Après avoir payé une fortune, personne ne veut s'asseoir à la troisième rangée.

Comment le Xingguang L résout-il cela ? L'assise de la troisième rangée mesure 1 110 mm de large et 490 mm de profondeur, avec bouches d'aération et ports de charge indépendants, et un dossier réglable en inclinaison ; une personne de 175 cm s'y asseoit sans que ses genoux touchent la rangée avant, avec encore de l'espace au-dessus de la tête ; le passage vers la troisième rangée fait 190 mm de large, on y accède directement sans se tourner ; et avec six personnes à bord, le coffre offre encore 383 L.

Enfin, le troisième défaut majeur : une consommation énorme et un style dépassé. Les véhicules multiplaces à 100 000 yuans ont soit un look vieillot qui fait fuir les jeunes au premier coup d'œil, soit une consommation effrayante qui rend l'usage de plus en plus pénible. Pour qu'un grand SUV six places décolle vraiment, il faut déplacer ces deux montagnes, afin que davantage de familles passent réellement à l'achat.

Comment le Xingguang L résout-il cela ? Toute la gamme est équipée d'une batterie de 37,9 kWh, avec 260 km d'autonomie électrique pour une semaine de trajets quotidiens sur une seule charge, 1 260 km avec plein de carburant et batterie chargée, et une consommation de 4,9 L en mode hybride déchargé, pour voyager librement sur longue distance. Le design extérieur est signé d'un ancien designer de Mercedes-Benz, avec des feux de jour verticaux et une face avant large, des teintes jeunes comme le vert pin et le bleu limpide, pour une allure qui n'a rien à envier à personne au bord de la route.

En conclusion

Pour revenir au sujet initial, pourquoi le grand SUV six places n'a-t-il jamais vraiment décollé ? Ce n'est pas un manque de demande, mais parce que les produits de cette gamme de prix obligeaient auparavant à faire des compromis : on payait plus cher sans être mieux traité. Le Xingguang L déclare : dans la catégorie des grands SUV six places à 100 000 yuans, plus besoin de se contenter. Désormais, cette catégorie pourrait bien vraiment commencer à décoller.