À partir de 2014, l'État a directement exempté les véhicules à énergie nouvelle de la taxe d'achat afin de promouvoir leur développement. Cette politique s'est poursuivie jusqu'au 31 décembre 2025, soit 11 années entières.
Dans deux mois, à partir du 1er janvier 2026, la taxe d'achat des véhicules à énergie nouvelle va changer. De l'exonération totale actuelle, on passera à une taxation réduite de moitié, avec en outre un plafond : une voiture ne pourra bénéficier que d'une réduction maximale de 15 000 yuans, le surplus étant à la charge de l'acheteur.
Par ailleurs, l'autonomie électrique pure des hybrides rechargeables devra atteindre 100 kilomètres pour bénéficier de la réduction, alors qu'auparavant 43 kilomètres suffisaient. Avec ce tour de vis, un grand nombre de modèles actuellement en vente sortiront directement du catalogue des bénéficiaires l'année prochaine.
En 2026, les subventions pour les véhicules à énergie nouvelle seront réduites de moitié et les seuils d'éligibilité relevés. Ce recul des politiques de subvention s'explique par le fait que le secteur des véhicules à énergie nouvelle a déjà atteint une certaine échelle, que la technologie et le marché sont devenus matures, et que la politique ne consiste plus à « nourrir à la cuillère » mais à guider le secteur vers un développement de plus haute qualité et plus compétitif.
Voyons comment quelques constructeurs représentatifs réagissent.
1. NIO : lancement d'une « subvention de garantie pour la taxe d'achat », le nouveau ES8 promettant une subvention pouvant atteindre 15 000 yuans, afin de dissiper les inquiétudes des consommateurs sur les coûts et d'accélérer la prise de commandes en fin d'année.
2. Li Auto : pour les utilisateurs dont la livraison du i6 s'étend sur le passage à la nouvelle année, Li Auto prend en charge la totalité de la différence, garantissant qu'à la réception du véhicule en 2026, ils bénéficient encore d'un avantage fiscal équivalent à celui de 2025.
3. Zeekr : lors du lancement du Zeekr 9X, Zeekr a mis en place une « double garantie » ; les utilisateurs ayant verrouillé leur commande avant le 31 octobre 2025 peuvent bénéficier d'une subvention compensant la différence de taxe d'achat, ce qui a efficacement stimulé les ventes du modèle.
4. HarmonyOS Intelligent Mobility : ses modèles AITO M7, Luxeed R7 et autres offrent une subvention de taxe d'achat pouvant atteindre 15 000 yuans, incitant les consommateurs à verrouiller leur commande avant la fin de l'année.
5. Tesla : dès le 29 septembre, Tesla a indiqué sur son site officiel qu'« un achat en 2026 coûterait 11 600 yuans de plus », rendant les prix transparents pour que les consommateurs prennent connaissance à l'avance de l'évolution des coûts d'achat, ce qui pousse les autres marques à suivre le mouvement.
6. BYD : face à la nouvelle exigence d'une autonomie supérieure à 100 km pour les hybrides rechargeables et les véhicules à prolongateur d'autonomie, BYD accélère le lancement de nouveaux modèles conformes aux normes, tout en écoulant en fin d'année les anciens stocks non conformes.
7. Geely : sa série Galaxy et d'autres modèles devront probablement procéder à des ajustements techniques pour répondre aux nouvelles règles, en améliorant l'autonomie et d'autres indicateurs de performance des hybrides rechargeables afin d'atteindre le seuil de subvention.
8. Great Wall : renforcement des investissements en R&D technologique, amélioration des performances et de l'efficacité énergétique des véhicules à énergie nouvelle, optimisation de la structure des produits, lancement de davantage de modèles d'entrée et de milieu de gamme conformes aux exigences politiques, et amélioration du rapport qualité-prix.
9. Deepal : lancement d'un plan de garantie pour la taxe d'achat, en phase avec la politique de subvention, avec une subvention maximale atteignant le plafond de 15 000 yuans, afin de stabiliser la confiance d'achat des consommateurs.
10. Xiaomi : devrait suivre la politique de subvention de taxe d'achat des autres marques pour attirer les consommateurs vers ses véhicules à énergie nouvelle, mais le dispositif précis de subvention pourrait nécessiter des annonces complémentaires.
