Le 8 juillet, la version cinq places du Zeekr 9X a ouvert ses précommandes et devrait arriver progressivement en concession fin juillet.
Les dimensions de la carrosserie de la version cinq places du Zeekr 9X sont de 5239×2029×1819 mm, avec un empattement de 3169 mm. Le principal changement de la version cinq places réside dans la suppression de la troisième rangée de sièges, faisant passer la configuration de l'habitacle de 2+2+2 à 2+3. Après la suppression de la troisième rangée, l'espace aux jambes à l'arrière augmente d'environ 120 mm, et le volume du coffre passe de 470 L sur la version six places à plus de 1000 L, extensible à 2100 L une fois les sièges arrière rabattus.
Le véhicule propose deux fauteuils inclinables Eames en deuxième rangée et deux modes de sièges gravité zéro, avec une course de rail des sièges de deuxième rangée allongée et un angle d'inclinaison maximal du dossier plus important.
La version cinq places du Zeekr 9X est équipée de la solution de conduite assistée intelligente Qianli Haohan, proposant deux systèmes de conduite intelligente H7 et H9, avec lidar de série. En matière de sécurité de la carrosserie, elle embarque l'armure de sécurité Haohan, adoptant une structure de carrosserie intégrée en quatre parties et une conception de protection de sécurité dédiée aux modèles hybrides.
La version cinq places du Zeekr 9X est équipée de série d'une architecture électrique hybride haute tension 900V, avec une recharge ultra-rapide 6C permettant de passer de 20 % à 80 % de charge en environ 9 minutes.
En ce qui concerne le châssis, elle est équipée d'une suspension pneumatique à double chambre fermée, d'amortisseurs électromagnétiques CCD à double valve et d'une barre stabilisatrice active 48 volts, offrant 10 modes de conduite tout-terrain et un système intelligent de contrôle anti-vent latéral.
Point de vue de Xiaotang : la version cinq places du Zeekr 9X conserve la motorisation, le châssis et les principales configurations de la version six places, et se contente de réaménager l'espace intérieur en ajustant la disposition des sièges, ce qui permet d'obtenir un espace aux jambes à l'arrière plus généreux et un volume de coffre plus important. Son groupe cible est relativement clair, à savoir les consommateurs ayant un besoin modéré de transport de plusieurs personnes mais attachant de l'importance au confort des places arrière et à la capacité de rangement. Alors que la version six places a déjà obtenu de bonnes performances sur le marché, le lancement de la version cinq places ressemble davantage à un complément ciblé répondant à des besoins spécifiques plutôt qu'à une alternative destinée à tous.
