Le 28 septembre, la nouvelle Honda Odyssey de GAC Honda a été officiellement lancée, avec trois versions de configuration : la version PRO à 184 800 yuans, la version PRO+ à 231 800 yuans et la version MAX à 241 800 yuans.
L'extérieur de la nouvelle Odyssey n'a pas été modifié, adoptant un design à plancher bas, facilitant la montée et la descente des personnes âgées et des enfants. Les dimensions de la carrosserie restent de 4 861 mm, 1 820 mm et 1 712 mm, avec un empattement de 2 900 mm, et une configuration à sept places de type 2+2+3. La version PRO est équipée de jantes de 17 pouces et de portes coulissantes manuelles des deux côtés, tandis que les versions PRO+ et MAX disposent de jantes de 18 pouces et de portes coulissantes électriques des deux côtés.
La nouvelle Odyssey ajoute une couleur d'intérieur claire ; la version PRO est équipée d'un écran central de 12,3 pouces, les versions PRO+ et MAX conservent un écran central de 10,1 pouces et offrent la recharge sans fil de 50 W, embarquent le système Honda Connect, et la version MAX ajoute un rétroviseur intérieur à affichage numérique. Des options telles qu'un écran de plafond pour les passagers arrière, un réfrigérateur dans l'accoudoir central, un système audio JBL HiFi et un plancher en aluminium aéronautique sont proposées.
En ce qui concerne les sièges, les sièges des première et deuxième rangées de la version PRO+ sont équipés du chauffage, et ceux de la version MAX ajoutent la ventilation et le massage. La deuxième rangée est équipée de sièges aviation, avec coulissement avant-arrière et latéral, et les sièges magiques de la troisième rangée, une fois rabattus, forment un espace de chargement régulier.
La nouvelle Odyssey continue d'être équipée du système hybride 2.0L i-MMD Sharp, avec une puissance maximale du moteur de 107 kW, un couple maximal de 175 N·m, une puissance maximale du moteur électrique de 135 kW, une puissance combinée du système de 158 kW, associée à une transmission à variation continue E-CVT. En termes de consommation WLTC, la version PRO est de 5,88 L/100 km, les versions PRO+ et MAX de 6,17 L/100 km, avec un réservoir de 50 L, fonctionnant à l'essence 92. Le châssis continue d'adopter une combinaison de suspension indépendante MacPherson à l'avant et de suspension semi-indépendante à barre de torsion à l'arrière.
Point de vue de Xiaotang :
L'Odyssey se concentre sur les scénarios fréquents des déplacements familiaux urbains, en accordant une attention à la consommation de carburant, à la facilité de conduite et de stationnement, à la flexibilité de la disposition des sièges et à la commodité de montée et de descente. La nouvelle version conserve ces caractéristiques et complète la comfort des sièges et les configurations de connectivité intelligente. Face à l'itération accélérée des monospaces à énergie nouvelle, la question de savoir si son positionnement pragmatique peut continuer à répondre aux besoins des utilisateurs familiaux dépend de sa capacité à réduire l'écart d'expérience avec les concurrents tout en conservant ses avantages existants tels que la faible coût d'utilisation.
