Le 21 octobre, le BAIC Xingtai 5X ouvre ses précommandes. Le nouveau véhicule est un SUV de taille moyenne à grande, proposé avec deux motorisations, électrique pure et hybride rechargeable, en sept configurations au total, avec une fourchette de prévente allant de 139 900 à 184 900 yuans.

Un │ Extérieur et dimensions 4865×2000×1910mm

Le Xingtai 5X adopte une silhouette en forme de boîte, avec des barres de toit, des poignées de porte traditionnelles sur les côtés, et une structure à ouverture latérale à l'arrière avec un coffre de rangement externe. Les dimensions du véhicule sont de 4865 mm de longueur, 2000 mm de largeur et 1910 mm de hauteur, avec un empattement de 2875 mm. Il propose des jantes de 19 et 20 pouces, la version électrique pure dispose d'un coffre avant de 96 litres, et il est disponible en sept coloris extérieurs et trois harmonies intérieures.

Deux │ Habitacle et équipements Double écran jumelé de 15,6 pouces

L'intérieur est équipé d'un écran central de 15,6 pouces et d'un combiné numérique LCD de 8,8 pouces, avec une puce Qualcomm 8155 ; la version Qiankun Zhijia ajoute un écran de divertissement pour le passager avant de 15,6 pouces, formant un double écran jumelé de 15,6 pouces, avec une puce Qualcomm 8295P ; les sièges avant sont ventilés et chauffants, la version Qiankun Zhijia ajoute la mémorisation électrique et le massage pour les sièges avant, les sièges de la finition haut de gamme sont en cuir véritable, avec en plus une tablette arrière, le chauffage, la ventilation et le massage des sièges arrière ainsi qu'un réfrigérateur embarqué.

Trois │ Conduite intelligente 27 capteurs de perception

La version intelligente est équipée du Huawei Qiankun ADS 5 Pro, avec 11 caméras haute définition, 1 lidar à semi-conducteurs, 3 radars à ondes millimétriques 4D et 12 radars à ultrasons, soit un total de 27 capteurs de perception, prenant en charge la conduite assistée sur autoroute, le retour en arrière sur trace, le stationnement télécommandé, la surveillance biométrique à bord, la surveillance des mains hors du volant et le mode sentinelle. De série : régulateur adaptatif toutes vitesses, image panoramique 360° + châssis transparent.

Quatre │ Motorisation et autonomie 800V ／ 625km

La version électrique pure est équipée d'un moteur arrière unique d'une puissance maximale de 227 kW, avec une batterie de 81,9 kWh, offrant une autonomie CLTC de 625 km. La version hybride rechargeable est équipée d'un moteur 1.5T d'une puissance maximale de 105 kW, la version deux roues motrices dispose d'un moteur de 200 kW, la version quatre roues motrices dispose de moteurs avant et arrière de 200 kW chacun, avec un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes ; équipée d'une batterie de 50,4 kWh, l'autonomie électrique CLTC est de 310 km pour la version deux roues motrices et de 285 km pour la version quatre roues motrices, l'autonomie combinée est de 1350 km pour la version deux roues motrices avec une consommation en cycle WLTC batterie déchargée de 6,19 L/100km, et respectivement de 1250 km et 6,69 L/100km pour la version quatre roues motrices. Elle adopte une plateforme haute tension 800V, avec un temps de recharge rapide DC de 30 % à 80 % d'environ 14,5 minutes, et prend en charge la décharge externe de 6 kW.

Cinq │ Châssis et capacités de franchissement Garde au sol de 228mm

Le châssis est de type monocoque, avec une suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et multibras à l'arrière. La version quatre roues motrices est équipée d'un verrou central énergétique et d'un différentiel à crabots sur le pont arrière, offrant 14 modes tout-terrain ATS, un mode rampage et une fonction de demi-tour tactique ; les paramètres de franchissement sont une garde au sol minimale de 228 mm, un angle d'attaque de 26 degrés, un angle de fuite de 28 degrés, un angle de passage longitudinal de 23 degrés et une profondeur de gué de 600 mm. Le coffre est équipé d'une prise 220V, les barres de toit supportent une charge statique de 300 kg, et la version hybride rechargeable quatre roues motrices dispose d'une capacité de remorquage homologuée de 1,6 tonne.

Point de vue de Xiaotang
Le Xingtai 5X place le centre de gravité de la valeur de la boîte carrée sur l'efficacité familiale, plutôt que sur le tout-terrain pur et dur. Un taux d'utilisation de l'espace de 88,6 %, une surface plane continue de 1,75 mètre, un coffre avant de 96 litres, tout cela vise le chargement au quotidien ; le différentiel arrière et le mode rampage sont réservés à la version quatre roues motrices, constituant sa base de tout-terrain léger ; dès 159 900 yuans, il est équipé du Huawei Qiankun ADS 5 Pro, l'expérience de trajet urbain étant satisfaite avant les besoins de tout-terrain, la silhouette en forme de boîte répondant à l'espace plutôt qu'aux capacités de franchissement.