Aujourd'hui (23 octobre), la Roewe Jiayue 07 est officiellement lancée. Prix indicatif de 127 800 à 152 800 yuans, et avec les avantages limités dans le temps, le prix réel d'achat descend à 119 800-144 800 yuans. Quatre versions au total : 220 Smart Enjoy, 220 LiDAR, 320 LiDAR, 320 LiDAR Supreme.

Dès la phase de prévente, elle a accumulé plus de 50 000 commandes, dont plus de 70 % provenant de familles avec enfants. Ce chiffre dit une chose : aujourd'hui, ceux qui achètent un SUV familial à plus de 100 000 yuans ne veulent pas seulement qu'il « roule », mais qu'il « comprenne la famille ». Et lors de ce lancement, en seulement 1 minute et 53 secondes, les commandes fermes ont dépassé 10 000 unités, ce qui montre encore plus que ce prix touche le cœur des consommateurs.

Le concept mis en avant par la Jiayue 07 est celui d'« AI native », et non d'une simple app de grand modèle installée après coup. Elle repose sur l'architecture CPP, qui décompose le habitacle, la conduite intelligente, les sièges, la climatisation, l'éclairage, le réfrigérateur et autres matériels en « pièces » appelables, avec deux modèles qui travaillent ensemble : l'assistant de habitacle Doubao est chargé de comprendre les humains : il mémorise les habitudes des membres de la famille, si le papa a mal au dos le massage est plus léger, si l'enfant aime poser des questions sur les monuments il explique de façon pédagogique, et si l'on dit « j'ai le dos qui transpire », il ajuste lui-même la climatisation, baisse un peu la vitre et change la couleur de l'éclairage d'ambiance. Le modèle mondial Momenta R7 est chargé de comprendre la route : la version LiDAR embarque la puce dédiée XHEART X7, capable de gérer le NOA sur autoroute, l'aide sur routes urbaines complexes et le stationnement automatique en créneau étroit.

Ce qui est intéressant dans cette combinaison : avant, le système embarqué fonctionnait en mode « tu donnes un ordre, il exécute » ; maintenant, c'est « tu exprimes un ressenti, il organise les tâches ». Par exemple, « emmène les enfants se promener une heure, il faut pouvoir pousser la poussette, pas trop cher, facile à garer » : Doubao filtre d'abord la destination et l'itinéraire, puis R7 les transforme en façon de conduire concrète.

En fait, dans cette gamme de prix, la conduite assistée avancée avec LiDAR + modèle mondial n'est pas courante. La Jiayue 07 place la solution R7 sur la version LiDAR à partir de 129 800 yuans, avec en plus un pack de fonctions avancées offert pour une durée limitée. En comparaison transversale des SUV de 100 000 à 150 000 yuans : le Song PLUS et le Xingjian 7 brillent par leur volume de parc et la maturité de leur système ; le Deepal S05 par son design jeune et son châssis à propulsion ; quant à la Jiayue 07, sa différenciation est : un grand espace de près de 5 mètres + une autonomie étendue sans anxiété + un habitacle IA + la conduite intelligente LiDAR, le tout packagé. Bien sûr, la qualité de la conduite intelligente ne se juge pas sur une vidéo de lancement. La couverture urbaine, les routes en travaux sous la pluie, les ruelles étroites des vieux quartiers, tout cela devra attendre que les vrais propriétaires accumulent des kilomètres pour tirer des conclusions.

L'espace et la banquette arrière, voilà la vraie monnaie d'échange d'une voiture familiale ! La Jiayue 07 mesure 4900×1910×empattement 2908 mm, positionnée comme un grand SUV cinq places à autonomie étendue. Espace longitudinal de 3237 mm, vertical de 1339 mm, 41 rangements dans tout le véhicule, coffre de 834 L + 81 L d'espace sous plancher. Poussette, siège auto et caisse de camping peuvent tenir en même temps ; les aînés montent et descendent sans être à l'étroit, un enfant de 1,20 m peut se lever dans la voiture pour se changer. Ajoutez à cela la version 320 pure électrique avec une autonomie combinée de 1480 km : en semaine, une recharge par semaine pour les trajets domicile-travail en tout électrique, et pendant les vacances, on fait le plein et on part loin.

Les équipements de confort sont aussi empilés vers le « scénario familial » : réfrigérateur chaud-froid avec fabrication de glace, écran de divertissement rabattable pour la banquette arrière avec protection des yeux, sièges double gravité zéro, dossier arrière inclinable à 143°, audio à 20 haut-parleurs. Ce n'est pas de la frime technologique, ce sont les vraies variables qui font que l'enfant ne fait pas de caprices, que madame accepte de s'asseoir et que les aînés ne souffrent pas du mal des transports.

Auto Market Malatang

Le prix est déjà sorti, comment voir la performance du marché ? Je pense que la Jiayue 07 a une chance d'ouvrir une brèche parmi les SUV familiaux de 120 000 à 140 000 yuans, la logique est simple — le rapport qualité-prix ne repose pas sur l'empilement de paramètres, mais sur la « couverture complète des scénarios familiaux à haute fréquence ». La version d'entrée à 119 800 yuans donne d'abord le grand espace, la longue autonomie et l'habitacle Doubao ; à moins de 130 000 yuans on touche la conduite intelligente LiDAR ; à un peu plus de 140 000 yuans on réunit le réfrigérateur, l'écran arrière et les sièges gravité zéro. Elle transpose l'expérience d'une « voiture de papa » de la classe des 200 000 yuans dans le budget d'une famille ouvrière.

À court terme, les 50 000 commandes de prévente montrent que le flux et l'intention ne manquent pas, et les 10 000 commandes fermes converties à partir des précommandes montrent aussi la reconnaissance du marché ; la suite dépendra de la vraie réputation après les livraisons de novembre : la conduite intelligente est-elle stable, le système embarqué rame-t-il, le prolongateur d'autonomie est-il bruyant. Si ces trois épreuves sont passées, elle deviendra très probablement l'un des modèles à volume les plus marquants de Roewe ces dernières années.

À long terme, la signification de la Jiayue 07 n'est pas seulement d'avoir « relancé une vague de guerre des prix », mais de faire passer l'habitacle IA du gadget au standard familial — désormais, à ce niveau de prix, une voiture qui ne sait pas discuter deux mots, qui n'aide pas à surveiller les enfants et à mémoriser les habitudes, qui ne trouve pas toute seule la route et ne se gare pas, n'osera probablement plus s'appeler une voiture familiale intelligente.