Le 6 juillet, le Tank 300L a ouvert ses précommandes, avec deux versions hybrides rechargeables Hi4-T et Hi4-Z, et sera officiellement lancé le 19 juillet.
En termes de design extérieur, le Tank 300L conserve sa silhouette cubique, la face avant adopte une calandre avec le lettrage TANK noirci, et les deux côtés conservent les phares LED ronds. Un lidar a été ajouté sur le toit, et un petit feu bleu d'assistance intelligente a été installé sur les rétroviseurs extérieurs. L'arrière adopte une conception à ouverture latérale avec une roue de secours externe.
Les dimensions du Tank 300L sont de 4886 mm de longueur, 1984 mm de largeur et 1927 mm de hauteur, avec un empattement de 3010 mm. Il propose 40 interfaces d'extension et points de modification, permettant l'installation d'un treuil, de projecteurs, d'une caméra d'action et d'un pare-buffle. Il dispose également de plus de 4000 itinéraires tout-terrain et d'un écosystème utilisateur, ainsi que d'une radio embarquée, d'un générateur d'oxygène et de communications par satellite.
En termes d'intérieur, le Tank 300L est équipé d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d'un écran central flottant de 15,6 pouces. Le système d'infodivertissement est le Coffee OS 3, prenant en charge le grand modèle vocal IA embarqué Coffee GPT ainsi que diverses fonctions de connectivité smartphone. Le volant revient à un design classique à trois branches, et le sélecteur de vitesse électronique au volant est conservé.
Les sièges avant sont chauffants, ventilés, à mémoire et massants. L'angle du dossier des sièges arrière est réglable entre 25° et 33,7°. Le véhicule est également équipé d'un volant chauffant et d'un système audio à 12 haut-parleurs.
En matière d'aide à la conduite, le véhicule embarque 1 lidar, 3 radars à ondes millimétriques, 12 radars à ultrasons et 11 caméras, soit 27 capteurs de perception, prenant en charge la conduite assistée intelligente NOA sur tous les scénarios.
En termes de motorisation, le Tank 300L adopte un système hybride rechargeable composé d'un moteur 2.0T et d'un moteur électrique, avec une puissance nette maximale du moteur thermique de 180 kW.
La version Hi4-T est équipée d'un moteur électrique avant de 130 kW, d'une boîte automatique à 9 rapports et d'une batterie de 37,1 kWh, avec une transmission intégrale à commande électronique à temps partiel, un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, une autonomie électrique WLTC de 105 km et une autonomie combinée de 913 km.
La version Hi4-Z est équipée d'un moteur électrique avant de 180 kW et d'un moteur électrique arrière de 200 kW, d'une boîte DHT hybride dédiée à 3 rapports, d'une capacité de batterie de 59,6 kWh, avec une transmission intégrale électrique, un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, une autonomie électrique WLTC de 200 km et une autonomie combinée de 1122 km.
Point de vue de Xiaotang : le Tank 300L concilie usage familial et longs trajets, tout en conservant les attributs fondamentaux du tout-terrain robuste. L'empattement allongé à 3010 mm, soit 260 mm de plus que l'ancienne génération, améliore l'espace à l'arrière, répondant aux besoins d'assise des familles nombreuses et aux exigences de chargement lors du camping. En termes de motorisation, deux versions hybrides rechargeables sont proposées : le Hi4-T conserve une structure de transmission intégrale mécanique, destinée aux utilisateurs préférant le tout-terrain traditionnel ; le Hi4-Z est équipé d'une batterie de plus grande capacité, offrant une autonomie électrique plus longue, adaptée aux trajets urbains et aux scénarios de tout-terrain léger. En matière d'aide à la conduite, les lacunes précédentes sont comblées, avec un lidar et le système Coffee Pilot 3, prenant en charge l'aide à la navigation sur autoroute et en milieu urbain.
